朋友圈被一张奔驰海报刷屏了。白底黑字写着：“买GLC 300L送A200L，限时特惠！ ”乍一看，仿佛天上掉馅饼，指导价47.93万的SUV，再白送一台27.57万的轿车，四舍五入等于半价开走两辆奔驰？
可当老张兴冲冲跑到4S店，销售递上合同才揭晓谜底：“哥，GLC按原价买，不享受终端折扣哦。 ” 老张掐指一算，GLC 300L市场优惠后明明才32万，A200L甩卖价14万就能提车，加起来46万搞定。 可这活动非要他掏47.93万原价买GLC才“送”A级，里外还倒贴2万！ 扎心的是，赠车得自交2.2万购置税和1.5万保险，硬生生把“免费”变成了“分期付费”。
这波操作背后，是奔驰甩不掉的库存大山。
A200L这款车，月销量早就跌破1000台，全国经销商仓库里堆满滞销车。 奔驰甚至悄悄通知：6月正式停产A级，生产线腾给国产电动CLA。 GLC的日子同样不好过，7月销量暴跌到7514辆，比6月少了近5000台。
为了不让库存车烂在手里，奔驰干脆把两款车“捆着卖”，既给GLC撑住销量门面，又能把没人要的A级清仓大甩卖。
利润暴跌58%的财报，揭开了奔驰的豪华滤镜。
2025年上半年，奔驰单车利润比三年前腰斩。 曾经加价10万提车的GLC，如今优惠15万还卖不动。 隔壁宝马iX1打半价卖15万，奥迪A4L落地价跌破20万。 传统豪车的价格体系像多米诺骨牌一样倒塌，就连旗舰S级上市就狂降30万。 有经销商苦笑：“现在卖奔驰和卖白菜差不多，全靠走量冲业绩。 ”
当国产车用激光雷达和空悬碾压豪车，奔驰的2.0T发动机成了古董。
GLC 300L引以为傲的6.5秒破百加速，在小米SU7的2.78秒面前像老爷车遛弯。 扎心的是智能化对比：奔驰的L2驾驶辅助要额外付费订阅，车机卡顿被网友吐槽“像用了三年的安卓机”，问界M9的智驾系统已覆盖95%高速场景，自动变道流畅得像老司机。
养护成本差距夸张，A200L的1.3T发动机保养一次2000元，电车换次齿轮油才300块；48V轻混系统出保后换个电机报价2万，国产电车三电系统终身质保。
消费者用钱包投票，让30万以上市场变天。
2025年1-7月，理想L系列卖出20.8万辆，问界M9订单排到明年，国产高端车吃掉了BBA三成份额。 奔驰展厅里看GLC的客户，三成最后买了腾势N9，理由很现实：“50万的车给到100度电池+激光雷达+零重力座椅，奔驰选装这些得再加15万。 ”甚至有00后直言：“车标不能自动驾驶，我要激光雷达干嘛为情怀买单？ ”
奔驰的“买一送一”，本质是燃油车最后的清仓甩卖。
经销商透露，活动要求必须全款买GLC才能参加，变相锁死客户资金流。 精妙的是捆绑策略：如果给A200L降价到10万，会拉低整个奔驰品牌档次；包装成“赠品”，既维持了豪华调性，又消化了库存。 有业内人士点破：“就像奢侈品送钥匙扣，重点不是让你占便宜，而是让你忘记正价商品有多贵。 ”
清醒的消费者开始算另一笔账，33万不买GLC，能拿下理想L7魔毯空气悬挂版；14万放弃A级，可提比亚迪宋L 550公里续航款。 当奔驰销售还在吹嘘“百年底盘调校”时，年轻人已经用手机对比参数：“领克09的主动悬架能扫描路面自动调节，奔驰的可变悬架得加价2万选装。 ”
这场促销闹剧中，荒诞的莫过于奔驰的“双标”人设。
一边是A200L车主维权群炸锅，刚买一年的车贬值10万，4S店竟当赠品白送；另一边奔驰中国总裁段建军公开表态：“我们欢迎被对标。 ”可当网友把GLC和问界M7配置表对比图冲上热搜时，奔驰展厅悄悄撤下了“买一送一”海报。
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