B级车销量格局变化
在电动化越来越火的今天，燃油车市场，特别是B级车，现在已经是“存量竞争”的局面了。大家拼来拼去，都是在老面孔之间打转。
9月第二周的燃油中型车销量榜单出炉了，丰田凯美瑞又回来了，以0.44万辆的成绩重新坐上第一把交椅。大众的帕萨特和迈腾紧跟着，分别卖了0.41万和0.33万辆。红旗H5表现不错，0.26万辆排在第四，是唯一一个进前十的自主品牌。宝马3系也稳住了，0.26万辆，继续当豪华燃油车里的老大。奔驰C级、亚洲龙、雅阁这些老将也都还在前十，但差距已经开始拉大了。
再往下看，像奥迪A5L Sportback、奥迪A4L这些车虽然还在榜上，但销量已经掉到0.1万辆左右了。而一些美系、韩系还有二线豪华品牌，日子就不太好过了，很多车型周销量都不到0.02万辆，明显有点凉了。
所以说啊，B级车这块儿，谁拿下了，谁就能在市场里占一席之地！9月第二周的燃油B级车销量：帕萨特丢了冠军，亚洲龙排第七！
B级车销量格局变化
凯美瑞这次又赢了，反超帕萨特，重新坐上了B级车销量冠军的宝座。不过帕萨特这次有点遗憾，虽然没拿到第一，但跟凯美瑞的差距也不大。再看看大众迈腾，它靠着品牌的老牌子优势、空间大、底盘扎实这些特点，一直稳稳地抓住了商务和家用市场。
另外，红旗H5作为国产车的代表，最近表现也很抢眼。它设计豪华、配置越级，价格还很亲民，成功进入了主流市场，说明国产燃油车在往高端方向走的路上越来越有进步了。
至于宝马3系，它还是老样子，凭借出色的驾驶体验和品牌吸引力，继续吸引着年轻精英，稳坐燃油豪华中型车销量的第一把交椅。
中型车销量现状
在中型车的排名里，像君越、天籁、蒙迪欧这些美系和日系的车型，虽然还能保持一定的市场存在感，但销量都没能突破1000辆大关。天籁主要是靠它的舒适性和终端优惠，吸引那些比较务实的消费者；而蒙迪欧则是靠着年轻化的外观和不错的动力表现，稳住了自己的一批粉丝。
到了豪华品牌这边，奥迪A4L、凯迪拉克CT5这些车，虽然现在还有一定的优惠力度，还在争取那些预算有限但想买豪华车的用户，但它们的销量已经很难跟一线的普通品牌车型比了。至于林肯Z、沃尔沃S60这些二线豪华品牌，市场关注度不高，销量也一直不太理想，这也反映出它们在品牌溢价和产品差异化方面还有不少短板。
边缘车型生存艰难
榜单排在第20名之后的很多车型，销量都已经跌到0.02万辆以下了，像索纳塔、凡尔赛C5 X、迈锐宝XL、标致508L这些以前挺火的车，现在在市场上几乎看不见踪影了。它们要么是因为品牌越来越边缘化，要么是产品更新太慢，再加上目标市场被新能源车和那些卖得好的燃油车给抢走了，慢慢地就被大家忽略了。就算是捷豹XEL、起亚K5这些车，虽然现在经销商给的优惠越来越大，但销量还是没起色，看来日子也不太好过。
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