很多人都有过这样的经历，同样是开长途高速，有些人能轻松驾驭七八百公里，全程精神饱满。而另一些人呢？可能才开了两百公里，眼皮就开始打架，哈欠连天，不得不开进服务区休息。
为什么人和人之间的差距会这么大呢？难道真的是我们常说的“体质问题”吗？笔者认为，事情并没有那么简单。2025年的最新研究和数据，为我们揭示了更深层的原因。开车犯困，其实是你开车的方式、你的经验，甚至是你选择的道路，共同作用的结果。
我们先从开车风格说起。你开车是哪种风格，可能在很大程度上决定了你什么时候会开始犯困。
2025年，武汉极目智能技术有限公司在一项关于驾驶行为分析的专利研究中，将司机大体分成了三种类型：平稳型、激进型和谨慎型。
研究结果挺有意思。平稳型的司机，通常开车很稳当，但他们的大脑在处理信息时，往往是“全盘接收”，路边的任何信息，不管重要与否，都会进入大脑进行处理。这种持续的信息轰炸，消耗非常大，所以他们往往在驾驶约60分钟后，就可能开始出现疲劳的迹象。
而激进型的司机呢？他们开车风格比较“猛”，喜欢频繁变道、超车。这种操作确实能在短时间内让司机高度集中注意力，精神头看起来十足。但正因为精神一直处于高度紧绷的状态，就像一根橡皮筋一直拉着，持续时间反而有限，很难长久。研究发现，他们大约在75分钟左右，疲劳感也会找上门来。
最抗疲劳的，反而是那些谨慎型的司机。他们开车时，注意力分配得更合理，不会过度消耗自己的认知资源，懂得“细水长流”。所以，他们能坚持大约90分钟，才开始感到明显的驾驶疲劳。
看到这里，你可能会想，我是不是应该为了不那么累，也学着开“猛”一点？笔者认为，大可不必。每种驾驶风格的形成都有其习惯和背景，强行改变反而不安全。关键在于了解自己，如果你是容易早困的平稳型，那就更要提前规划好休息。
当然，疲劳驾驶的危害是实实在在的。黄冈交警“破困”实验室在2025年发布的一组数据，足以给我们敲响警钟。数据显示，连续驾驶达到24小时，或者睡眠严重不足的情况下，司机的驾驶表现，会下滑到相当于血液酒精浓度为0.05%的酒驾状态，这是非常危险的。
更可怕的是“微睡眠”。你可能自己都没意识到，在极度疲劳时，大脑会短暂“死机”几秒钟。就是这短短的4到5秒，如果车速是每小时80公里，你的车就已经在无人控制的状态下“盲开”了超过90米！高速公路上，这90米足以酿成无法挽回的悲剧。所以，感觉困了，别硬扛，这既是对自己负责，也是对他人负责。
说完了开车风格，我们再来看看驾驶经验的影响。大家俗称的“老司机”，为什么往往显得更能扛？
2025年一项覆盖了4000万名驾驶者的大数据分析，给了我们一个明确的答案：在抗疲劳这件事上，经验的差异，其实比年龄的差异影响更大。
具体来说，驾龄不足2年的新手司机，大部分人在连续驾驶5小时之前，就会明显感觉到疲劳了。而驾龄超过8年的老司机，情况就大不相同，有接近40%的人，都是在连续驾驶超过5小时之后，才开始感到疲劳。
这背后的原因不难理解。开车本身就是一个非常依赖熟练度的技能。你对车辆的控制、对路况的判断、对危险的预知，越是熟练，开车时就越省力，越轻松。这就好比我们做任何一件熟悉的事情，总比做一件陌生的事情要消耗更少的精力。
还有研究发现，一些经验丰富的长途司机，即使身体上已经出现了一些疲劳的生理信号，但他们主观心理上却并不觉得自己很累。这说明他们不仅身体耐受力更强，心理调节能力也非常出色。
不过，笔者想特别强调一点，“老司机更抗疲劳”绝不等同于“老司机可以疲劳驾驶”。这只是说明他们的疲劳阈值可能更高，但疲劳带来的风险对所有人都是一样的。科学的休息，是任何司机都不可忽视的安全底线。
除了司机自身的原因，我们开的那条路本身，也是导致疲劳的重要因素。这一点，经常开长途的朋友可能深有体会。
2025年，有研究团队专门针对“环境单调地区”的公路驾驶进行了深入分析。研究的结论非常明确：驾驶疲劳的形成，与周围环境给驾驶员带来的视觉刺激大小，是直接相关的。
简单来说，道路环境越是单调，视觉上得到的刺激越少，驾驶员就越容易产生驾驶疲劳。
想象一下，如果你行驶在茫茫的大西北草原高速上，笔直的道路一眼望不到头，两边是千篇一律的草原或戈壁景色，几乎没有任何变化。这种极度的单调，会让大脑陷入一种“怠速”状态，缺乏必要的兴奋点，睡意很容易就弥漫开来。
相比之下，如果你行驶在多隧道、多弯道、沿途风景多变的山丘高速，虽然驾驶操作上可能更复杂一些，但不断变化的视觉信息，反而像给大脑做“按摩”，有助于保持清醒。
所以，下次规划长途路线时，不妨也把“道路是否单调”这个因素考虑进去。如果明知某条路特别“催眠”，那就要么做好更频繁休息的心理准备，要么看看有没有其他替代路线。
综合来看，一个人开200公里就犯困，真的不能简单地归咎于“体质不行”。它是一个由驾驶风格、经验积累和道路环境共同作用下的综合表现。
认识到这一点，其实是个好消息。因为这意味着，通过调整我们的驾驶习惯、积累经验以及合理规划行程，我们是可以在很大程度上改善这一情况的，让长途驾驶变得轻松和安全许多。
总之，开车犯困，是身体在用它的方式向你发出重要信号。听懂它，回应它，我们每一次的安全抵达，才是对家人和自己最好的回报。
作品声明：本文基于2025年最新市场信息及公开数据撰写，内容仅供参考，不构成任何驾驶行为建议。文中观点仅代表个人看法，与实际情况可能存在差异。部分数据援引自相关研究机构公开报告。图片来源网络，如有侵权请联系删除。
全部评论 （0）