本田明年要在全球推三款电动车,听起来挺热闹,但仔细一看,这事儿其实没那么简单。
第一款是给欧洲市场准备的小型纯电SUV,叫e:Ny1的改款。这车其实就是咱们中国市场上e:NS1和e:NP1的欧洲版本。
,这两款车在国内都卖了快四年了。四年是什么概念?放在新能源车这个赛道上,简直就是上个世纪的产物。
你想想,四年前的车机系统、智能驾驶辅助,放到现在还能看吗?国内造车新势力三个月一次OTA升级,半年就能迭代出新功能。本田这边还在用四年前的电子架构,怎么跟人家比?
市场不等人,消费者更不会因为你是本田就网开一面。
欧洲那边可能还好说,毕竟电动车普及速度慢一些,消费者对智能化的要求也没那么苛刻。但这改款要是想保住份额,车机和辅助驾驶系统必须得大改,不然就是换汤不换药。
另外两款车才是本田这次的重头戏——"0系列"的两款全新车型。
一款叫0 Saloon的纯电轿车,一款叫0 α的纯电SUV。今年CES展上已经亮过相了,设计确实挺前卫,空气动力学也下了功夫。
0 α计划明年上半年在美国投产,然后进入亚洲、欧洲和美国市场。0 Saloon则是下半年量产。
听上去挺有气势,但问题又来了——这两款车暂时不打算进中国市场。
为什么?官方没明说,但答案其实挺明显的。
造型再前卫,智能化配置跟不上也白搭。定价要是还按照传统燃油车那套逻辑来定,在中国市场根本没活路。
你看看现在国内20万到30万这个价位段,比亚迪、理想、小鹏、蔚来,哪个不是智能化拉满?本田要是拿着一款智能化平平、定价还不低的车进来,消费者凭什么买单?
说白了,本田可能自己也清楚,0系列现在还不具备在中国市场打硬仗的实力。
那本田在中国市场就不做电动车了?当然不是。
他们搞了个独立品牌,叫"烨"。听起来挺洋气,推出了S7和P7两款车型。
结果呢?总销量不到一万台。
这数字放在中国新能源市场里,连水花都算不上。比亚迪一个月能卖几十万台,理想、问界也是动辄月销过万。烨这两款车加起来还不够人家一个零头。
问题出在哪儿?定价偏高、智能化不足、竞争太激烈。
中国消费者现在对电动车的要求已经不是"能开"就行了,而是要智能、要科技感、要性价比。烨的这两款车显然没踩到点上。
更要命的是,后续车型烨GT什么时候上市都还没个准信儿。市场等不了,消费者更等不了。
本田这边还在慢悠悠地憋大招,国内品牌已经一轮又一轮地更新迭代了。
这种节奏感的错位,才是本田在中国市场最大的问题。
其实本田不是没有技术积累。他们在燃油车时代积累的工程能力、品控标准,这些都是硬实力。
但新能源车这个赛道,玩法变了。
以前造车是"工业品思维",追求可靠耐用,十年不坏。现在造车是"科技产品思维",要快速迭代、要智能体验、要生态闭环。
本田还在用老思路应对新战场,自然就显得有点跟不上趟。
中国市场现在是全球新能源车最卷的地方,没有之一。
这里有全球最完善的供应链、最激进的技术迭代、最挑剔的消费者。
想在这儿站稳脚跟,光靠品牌溢价和历史积累是不够的。得真刀真枪地拿出产品力,拿出性价比,拿出让消费者眼前一亮的创新点。
本田要是想在中国市场真正打开局面,必须得调整开发策略。
首先得依托本地供应链。中国的电池、电机、电控技术已经是全球领先水平了,成本控制也做得最好。与其从日本或者其他地方进口零部件,不如直接用国内供应商,既降成本又能加快响应速度。
其次得重视智能化。车机系统、辅助驾驶、OTA升级,这些在中国市场已经是标配了。本田不能再拿"我们更注重驾驶本质"这种话来搪塞消费者。驾驶本质固然重要,但智能化体验同样不可或缺。
最后也是最关键的——定价得合理。
本田不能还抱着"我是合资品牌我就该比国产贵"的心态。现在的中国消费者比谁都精明,他们会拿着配置表一项一项对比,会算性价比的账。
你贵可以,但得贵得有道理。要么技术领先,要么体验出色,要么品质过硬。如果只是品牌溢价,那消费者凭什么为你的情怀买单?
说到底,本田现在面临的是一个战略转型的关键时刻。
全球市场推三款电动车,这是积极信号,说明本田确实在认真对待电动化转型。但转型不是喊口号,不是发几款车就完事了。
关键在于这些车能不能真正契合市场需求,能不能在激烈竞争中杀出一条血路。
e:Ny1改款要是还是换汤不换药,那在欧洲市场也撑不了多久。0系列要是迟迟不进中国,那就等于主动放弃了全球最大的新能源市场。烨品牌要是继续这么不温不火,那基本就是陪跑的命。
本田需要的不是一次性的产品投放,而是一套完整的、能够持续迭代的新能源战略。
这套战略得包括产品规划、技术路线、供应链布局、定价策略、市场推广,每一环都得环环相扣。
现在的本田,就像一个在燃油车时代称霸多年的老将,突然要转战一个全新的竞技场。
老将的经验和底蕴当然有价值,但新竞技场的规则已经变了。不适应新规则,就会被新选手按在地上摩擦。
中国市场就是这么现实,也是这么残酷。
你有实力,消费者就买单。你没实力,品牌再响也没用。
本田要是想在新能源时代继续保持竞争力,就必须放下身段,真正研究中国市场的需求,真正拿出有诚意的产品。
不是说让本田完全照搬中国品牌的做法,但至少得学会尊重市场规律,学会快速响应,学会用消费者能接受的方式去沟通。
明年这三款车推出之后,市场会给出最真实的答案。
是重新崛起,还是继续掉队,就看本田自己怎么走这步棋了。
全部评论 （0）