大众彻底掀桌子了？近期全网刷屏的2026款大众途岳狂降消息，声称原价12.59万起的德系SUV，如今7.29万就能入手，叠加置换补贴后甚至低至6.69万，降价幅度超5万，一时间成为7万级合资SUV推荐中的顶流，不少网友直言“捡漏时刻到了”。但真相真的这么美好吗？
毕竟当下车市内卷白热化，新能源车型低价冲击，合资品牌频频降价促销早已不是新鲜事，但像大众途岳这样，直接把12万级车型拉到7万档的操作，还是让人忍不住多想。更让人疑惑的是，这款降价后的途岳，月销量竟能稳定在1万+，2025年12月销量达12795辆，2026年1月更是突破1.3万辆，这样的市场热度，到底是真性价比打动消费者，还是低价营销的噱头？
此次降价的车型，主要是2026款大众途岳1.5L入门版本，官方指导价12.59万，目前懂车帝显示全国经销商优惠后起售价7.29万，部分地区叠加旧车置换补贴后，裸车价可低至6.69万，最高优惠超5.9万，这个价格确实刷新了合资紧凑型SUV的低价纪录，也是2026款大众途岳降价的核心亮点。
动力方面，这款降价途岳搭载的是1.5L自然吸气EA211系列发动机，匹配爱信6AT变速箱，最大马力110匹，峰值扭矩141N·m，WLTC综合油耗6.41L/100km，这些数据均来自汽车之家的官方实测，绝非虚构。实际开起来的感受，市区代步确实灵活平顺，6.41L的百公里油耗，加92号汽油就能满足，日常使用成本极低，对于普通家用来说完全够用。但网友吐槽最多的动力不足问题，也确实存在，满载情况下超车、变道会明显感到吃力，毕竟110匹的马力，很难支撑激烈驾驶，这也是它的核心短板。
车身尺寸方面，经太平洋汽车官方数据核实，2026款1.5L版本途岳车长4458mm，轴距2680mm，后排坐三名成年人完全无压力，但中间地台的凸起的设计，会影响中间乘客的舒适性，这也是德系SUV的常见问题。不过后排座椅支持放倒，放倒后后备箱容积可观，日常放婴儿车、行李箱等大件物品完全没问题，家用实用性拉满，这也是它能成为7万级合资SUV推荐热门的重要原因。
配置上，入门版就标配五气囊、胎压报警、倒车影像、定速巡航、8英寸液晶仪表和中控屏，手机互联、车载蓝牙等实用功能也一应俱全，对比同级别本田XR-V、丰田奕泽等车型，这样的配置诚意确实很足，真正做到了低价不低配。但仔细观察会发现，入门版并没有全景天窗、皮质座椅等高端配置，主打一个实用至上，适合注重性价比、不追求豪华感的消费者。
打开懂车帝途岳的评论区，能看到网友们的两极分化评价，一半网友直言“捡漏成功”，有车主反馈“开了三个月，油耗稳定在6.5L左右，德系底盘很稳重，7万多能买到合资SUV，太值了”；另一半网友则保持理性，“动力太弱，满载超车都费劲，适合市区代步，追求操控的慎入”，还有网友爆料“本地4S店的降价车型，出厂日期超过6个月，疑似库存车”。针对库存车的疑问，我咨询了上汽大众官方客服，得到的回复是“此次降价车型均为2026款在售新车，部分经销商可能存在库存车混卖情况，建议消费者购车时核对车辆出厂日期，确保车辆全新”。
在我看来，大众途岳这波降价，根本不是所谓的“福利大放送”，而是合资品牌应对新能源冲击的无奈之举。当下新能源代步车低价内卷，不少消费者盲目跟风购买，但新能源车型的电池衰减、后期更换电池的高额成本，以及充电不便等问题，其实并不适合所有老百姓。大众正是抓住了这一点，通过大幅压缩利润、清理库存，抢占低端家用SUV市场，既能提升销量，又能巩固品牌影响力。
对于预算有限、只追求家用代步的消费者来说，7.29万起售的大众途岳，确实是一个不错的选择，德系品质加持，省油耐用，配置实用，性价比拉满；但对于追求动力、注重舒适性的消费者来说，这款车的短板也很明显，110匹的动力、缺失的高端配置，可能很难满足需求。建议大家购车时，不要被低价冲昏头脑，一定要到4S店实地看车、试驾，核对车辆出厂日期和配置，避免买到库存车、减配车。
总体来说，2026款大众途岳的这波降价，确实打破了合资SUV的价格壁垒，让更多预算有限的家庭，能轻松买到德系合资SUV。但所谓的“性价比之王”，也并非完美无缺，大家要根据自己的实际需求理性选择，避开低价陷阱，才能真正买到适合自己的好车。
作品声明:本文基于最新市场信息及公开数据撰写，内容仅供参考，不构成投资或建议。文中观点仅代表个人看法，与实际市场表现可能存在差异。图片来源网络，只作参考，如有侵权请联系删除
全部评论 （0）