日本在电动车上栽跟头，主要是因为光有技术开发不够，还得有本地的配套设施，日本本土这些东西太薄弱，只想着冲海外市场，结果根本撑不住
日本搞电动车，本来以为技术牛就能行，其实不然，光研发车辆还得配上充电站，电网升级这些本地玩意儿，日本自己国内这些基础设施建得稀稀拉拉，用的人少，车卖不出去就亏本赚吆喝。
结果呢，本田和索尼砸了560亿人民币进去，联合弄了个叫AFEELA的电动车平台，好家伙，刚弄到一半就宣布扔了。本田原来计划到2040年全公司转电动车的目标，直接成空谈了。
这就好比一家公司光靠卖老款手机过日子，早晚被新款智能手机挤掉，日本车企现在的情况差不多，技术跟不上趟，市场也抓不住手。
有人总说电动车就是技术问题，没啥大不了，日本车企技术这么强不就行了，醒醒吧，日本车企这几年在电动车上就是处处碰壁，跟他们手机行业一样，曾经风光无限，现在眼看着要被淘汰。
国内充电桩到处都是，电动车开着方便，日本本土呢，基础设施弱鸡，车企想卖车，得先把这些基础打牢，不然海外市场再大，也拉不动销量。拿本田和索尼的例子来说，他们俩本来想联手抢海外份额，花那么多钱，结果一看国内卖不动，平台直接砍掉，这不白搭力气。
本田的转型计划，本来是全公司扑腾电动车，现在黄了，只能继续啃老本，靠传统燃油车勉强撑着。
日本车企的麻烦还不止这些，他们手机行业早几年就露馅了，诺基亚那种老牌子不也栽在智能手机上，日本的品牌现在也差不多，创新慢，市场反应迟钝。电动车这块，全球都在拼本土生态，中国建了那么多充电站，电网也改造得跟上节奏，日本呢，基础设施起步晚，车企想直接跳到海外卖高端车，门都没有。
结果项目一堆失败，本田索尼这事儿就是活生生的教训，钱花了，计划泡汤，车企高层估计后悔死了。海外市场听起来诱人，可你本土不稳，车卖出去没人充电用，谁买单，日本车企这几年业绩下滑，就是因为没抓住电动车的本土机会。
再细说说为什么基础设施这么关键，电动车不像燃油车，加个油就走，它得靠充电，家里车库得有充电桩，街上得有快充站，电网得扛得住大功率，不然车买回家开不了几天就趴窝。日本本土这些东西建得慢，用的人少，车企生产出来也卖不动，库存堆着亏钱。
相比之下，其他国家本土玩转了这些，电动车销量蹭蹭涨，日本车企光想技术领先，结果忽略了基础，海外开拓也难以为继。本田的计划，本来是2040年全电动，现在一看，遥遥无期，只能慢慢调整，车企日子不好过。
日本车企的手机例子也值得琢磨，他们以前手机卖得火，现在被苹果三星甩开，电动车上也重蹈覆辙，技术有余，生态不足。那些觉得日本技术无敌的人，该出来看看现实，日本车企早晚在电动车浪潮里落伍，跟不上时代节奏。
基础设施不跟上，车企再折腾也白费劲，本田索尼的项目失败，就是明证，花大钱换来一地鸡毛。车企得从本土抓起，建好充电网，升级电网，不然海外梦想再美，也实现不了。日本这几年车企业绩直线下滑，就是因为这些根基问题，电动车转型，哪那么简单。
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