各位车友们，工信部的新车“盲盒”又开出大单了！这次站上C位的是咱们的老朋友——赛科龙。
在最新一批的申报目录中，赛科龙毫不客气地甩出了两款巡航王炸，分别卡位在250cc和600cc这两个黄金排量级别。懂行的兄弟们一眼就能看穿，这大概率就是那两台让人望眼欲穿的新款RA250和RA600。这次的升级可不是简单的“换汤不换药”，赛科龙是在外观和核心体验上，狠狠地下了一番猛药！
新款RA250：颜值逆袭，自动挡成最大“杀手锏”！
咱们先来聊聊这台极大概率会成为“新手快乐车”的新款RA250。这次赛科龙在它脸上动了不小的“整容手术”。
首先，头灯设计科技感爆棚，跟前代相比直接跨越了一个时代；但在后视镜上，又极其听劝地换回了复古圆镜的造型。这种“现代科技+复古情怀”的反差萌，直接把腔调拉满了。除此之外，油箱上的Logo变得更加精致小巧，曾经的一体式大坐垫也换成了更有巡航范儿的分离式坐垫，不仅看着更纯粹，估计骑乘的包裹感也会更上一层楼。
动力方面，它依然搭载了那台大家非常熟悉的引擎，最大功率稳稳保持在20.5kW（与2024款一致），主打一个成熟可靠。
但各位注意了，前方高能！ 从申报的选装照片里，眼尖的摩友已经捕捉到了极其炸裂的信息——这台车有自动挡版本！ 兄弟们，一台250级别的复古巡航配上自动挡，这意味着什么？意味着左手右手一个慢动作，彻底告别捏离合的酸爽和熄火的尴尬！对于刚入坑的新手和只想帅气跑街的颜值党来说，这绝对是直击灵魂的“终极诱惑”。
新款RA600：“反向增肌”，褪去浮夸回归硬核机械
看完了小弟，咱们再来看看大哥RA600。新款RA600在动力心脏上按兵不动，但它的外在却发生了一场“硬汉蜕变”。
最直观的感受就是：这车变壮了！ 整车尺寸迎来了全面放大，气场更足。更有意思的是它的整备质量，从原本的198kg直接“增肌”到了205kg。
这多出来的7公斤肉长在哪了？虽然尺寸变大是一个原因，但外观上的化繁为简也极具看点。赛科龙这次直接拿掉了减震器上那些略显“夸张”的覆盖件，让粗壮的金属减震直接裸露在外，这种原始的机械力量感，反而更符合中大排量巡航车该有的粗犷气质。再配合上全新设计的坐垫和油箱贴花，整车看起来更加干练、沉稳，不怒自威。
总结一下：
赛科龙这次的双车齐发，战术意图非常明显：用带自动挡、高颜值的新款RA250去疯狂收割年轻群体和入门新手；再用尺寸更大、造型更硬派的新款RA600去稳住中大排量巡航玩家的底盘。有颜值、有噱头、更有诚意，这波操作确实拉满了期待值。
那么，面对懂事带自动挡的RA250，和更加硬汉的RA600，各位看官老爷更倾心于哪一款呢？欢迎在评论区激情探讨！
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