质量警报拉响，销量寒流来袭：广汽埃安AION UT的“爆款”幻梦何以碎裂？
最近刷手机时，你是否也被315前夕那波关于某新能源品牌的投诉刷屏了？方向盘莫名抖动、新车几天就要换“心脏”（电驱系统）、雨天行驶车身打滑……这些本该出现在老破旧车型上的问题，竟密集出现在广汽埃安多款主力车型上。当车主们在投诉平台写下“质量真心差”“企业采购出的问题不该由消费者买单”时，一句扎心的疑问悄然浮现：连基本信任都摇摇欲坠，AION UT凭什么敢自称“爆款”？
翻开数据账本，寒意更甚。2024年广汽埃安全年销量定格在37.48万辆，同比暴跌21.9%——要知道，年初他们曾高调喊出“冲击80万辆”的豪言，结果连目标的一半都没摸到。进入2025年，开年两月累计销量仅3.52万辆，同比再降15.3%。这哪是“背驰掉队”，分明是踩了刹车还挂了倒挡。更讽刺的是，营销负责人肖勇年初放话：“AION UT月销不到1.5万辆，都不敢叫爆款”，可现实狠狠打脸：上市首周销量仅1100辆，连竞品吉利星愿（7400辆）的零头都够不上。梦想很丰满，数据很骨感。
问题根源早已埋下。一方面，B端依赖症深入骨髓。乘联会数据显示，2023年全国网约车新车近85万辆，埃安贡献22万辆，占其总销量46%。当市场从“蓝海”变“红海”，靠网约车撑起的销量大厦瞬间地基松动。另一方面，质量堤坝正在溃决。投诉平台里，AION S、Y、V、RT等车型问题扎堆：电机罢工、车机变“砖”、减震漏油、天窗漏水，甚至有车主三个月内连换驱动轴、差速器。一位AION S车主苦笑：“买车像开盲盒，修车修到怀疑人生。”更扎心的是孚能电池通病——续航虚标、异常锁电，即便免费换新，仍是同款软包电池。“厂家承认全批次有问题，却让车主反复折腾”，这句话道尽多少无奈。当“安全”二字被打上问号，再低的价格也难换真心。
有人或许辩解：“新势力成长总要交学费。”但消费者用脚投票的时代，容不得“下次一定”。对比AION UT与竞品：它尺寸略大、价格下探至6.98万起，看似诚意满满。可细看配置——前驱布局、扭力梁非独立悬挂、因湃电池，对阵吉利星愿的后驱平台、多连杆悬挂、宁德时代电池，差距肉眼可见；对标比亚迪海豚，所谓“L2智驾”在“天神之眼”高阶功能面前显得单薄。网友调侃：“配置像挤牙膏，诚意像隔夜茶。”消费者早已不是任人描画的“小白鼠”，他们用放大镜审视每处细节。当肖勇高呼“拼产品、拼价格、拼服务”时，车主们只想问：产品质量这“第一拼”，您拼明白了吗？
屋漏偏逢连夜雨。古惠南退休、李文英接棒的人事变动，恰似给动荡中的埃安再添变量。新掌门人能否扭转“成也B端、败也B端”的困局？业内观察指出：撕掉“网约车专用车”标签，重建C端信任，比推出十款新车更艰难。毕竟，口碑崩塌只需一夜，重建却需经年累月。有老车主在社区留言：“我曾是埃安粉丝，推荐亲友购买，如今却不敢再开口。”——这句话的杀伤力，远胜千份销量报表。
值得深思的是，这场风波照见整个行业的隐忧。当“月销破万”被简单等同于“爆款”，当营销话术盖过产品初心，受伤的何止是埃安？真正的爆款，从来不是靠口号堆砌，而是用每一次平稳的转向、每一公里真实的续航、每一次售后的真诚回应铸就的。反观那些长青品牌：特斯拉靠OTA持续优化体验，比亚迪以刀片电池筑牢安全底线，理想用“冰箱彩电大沙发”精准戳中家庭需求——它们赢在对用户痛点的敬畏。
。AION UT的“爆款梦”能否重启？答案不在发布会聚光灯下，而在每一位车主的日常驾驶里，在每一次对质量问题的直面与担当里。当车企学会把“用户成为粉丝”的愿景，化作“不让车主深夜修车”的行动，中国新能源的星辰大海，才真正值得期待。
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