我看这个1月份的销量榜单，心里五味杂陈。
吉利星愿拿了第一，2.9万辆的成绩确实不错。但你仔细看看后面那一串，速腾、轩逸、帕萨特、朗逸（说穿了都是老面孔），燃油车占了前十里的九个位置。这不是燃油车突然变香了，是新能源车的好日子到头了。
补贴政策一退坡，市场立马现原形。
那些之前靠补贴撑场面的新能源车，现在一个个都蔫了。比亚迪秦PLUS直接掉出前二十，小米SU7更惨，从网红车跌到第97名。这落差（如果不是亲眼看到数据的话）谁敢信？
速腾这次反超轩逸，成了最畅销的燃油轿车。说实话，这两车我都开过，各有各的好，但速腾这次能翻身，多少还是沾了新能源车集体哑火的光。
最有意思的是宏光MINIEV，之前那么火，现在只卖了7千多辆。压根儿就是因为没了补贴，那个价格优势瞬间没了。老百姓又不傻，花同样的钱，为啥不买个皮实耐用的燃油车？
凯美瑞、帕萨特这些老牌选手，现在估计心里都乐开花了。熬了这么多年，终于又轮到自己唱主角了。奥迪A6L、奔驰E级这些豪华车，销量也都稳中有升，看来有钱人对新能源车的热情也在降温。
不过话说回来，这个变化来得太快了。
2025年底大家还在讨论新能源车要统治市场，结果2026年1月一个月就变天了。那些投资新能源产业链的朋友们，现在估计都在重新算账。
星瑞能逆袭到第7名，月销1.9万辆，这个成绩还算不错。但你看看那些曾经的明星车型，汉、银河L6这些，现在都只有2千辆出头的销量，排名跌出前60。这下好了，之前吹得多响，现在摔得就有多疼。
最让人意外的是小米SU7。之前雷军亲自站台，各种营销搞得风生水起，现在销量比上个月相差10倍。这不是技术问题，也不是产品问题，就是市场环境变了。没了补贴这根拐杖，消费者的选择立马就不一样了。
咱们摸着良心说，新能源车的技术确实在进步，但价格优势一旦没了，和燃油车比起来就没那么香了。加油方便，保值率高，维修便宜，这些优势燃油车一直都有。
现在的问题是，这个趋势能持续多久？
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