北美限定中型SUV，本田Pilot的硬派越野形态

北美限定·山野之憾 本田Pilot的硬派答卷 与一扇未开的门

车迷的遗憾，往往很具体。比如，当谈论本田时，总会有人提起那个缺失的拼图——一台纯粹的硬派越野车。在2026年的产品序列里，这个遗憾依然存在。然而，目光转向北美市场，中期改款的Pilot，尤其是TrailSport版本，正以家族中最硬的姿态，默默书写着另一份答卷。只是这份答卷，与我们隔着一扇厚重的门。

它是一台很“实”的车。

3.5L V6发动机，285马力，355牛·米。数据没变。匹配成熟的10速自动变速箱，以及带扭矩矢量分配的i-VTM4四驱系统。这不是为了攀爬巨石，而是为了穿越。穿越泥泞，湿滑山路，或积雪的公路。它的硬派，是功能性的硬朗，而非姿态。新款调校了转向，路感更清晰。这一切，都是为了让你在漫长旅途中，多一份安稳与底气。

外观的进化，很克制。

整体依旧是敦实、宽大的美式SUV体态。改款点睛之笔在前脸。矩形格栅，更粗壮的饰条。TrailSport版本，专属的灰绿色车漆，独特的轮毂式样，以及更具防护性的前后包围。它没有张牙舞爪的改装件，但气场沉了下来。新增的“太阳银”和“烟熏蓝”车漆，在阳光下会呈现细腻的层次。这是一种低调的宣言：我准备好去更远的地方了。

内饰的升级，终于跟上了时代。

老款被诟病的屏幕，如今变成了全系标配的12.3英寸悬浮式中控屏。尺寸大了，界面现代了。无线CarPlay，5G热点，该有的都有了。座舱的静谧性被特意优化。新增的棕色内饰，试图营造一些温暖质感。但你依然能看到大量实体按键，包括按键式换挡。这很本田——在科技与实用间，它优先选择后者。一切，都为长途驾驶的便利与舒适服务。

然而，所有这些细节、进化与特质，都指向一个与我们无关的句点。

它依然，且仅属于北美。

从Sport到顶级的Black Edition，六款配置，4.3万至5.6万美元的定价体系，与国内消费者平行而无交集。平行进口的渠道，也几乎紧闭。于是，对于国内的本田拥趸而言，Pilot成了一个熟悉的“陌生车”。我们通过官图了解它，在海外评测视频里感受它。然后，发出一声叹息。它证明了本田有能力打造一台足够强悍、适合长途冒险的家庭SUV，但这能力，并未转化为我们可触达的产品。

这是一种微妙的错位。

我们遗憾的，或许不止是缺少一台硬派越野车。更是遗憾于，像Pilot这样完美契合多人家庭长途出游需求的产品，那套务实、可靠、空间至上的哲学，始终未以官方身份到来。它的存在，像一面镜子，照见了两个市场不同的偏好与命运。

所以，看看图得了。

但看图时，我们看到的，不止是一台车的改款。看到的是一种未被满足的需求，一个品牌在不同大陆的侧写，以及车迷心中，那份永远对“另一条路”的想象。Pilot在那里，很好。它关上了一扇门，却也让我们更清晰地看到，窗外那片，我们想去却暂未能至的山野。

这份遗憾，或许就是期待的另一种开始。