当小米SU7的官方续航在实际高速行驶中只能达到450公里（仅为表显六折），当20%的车主遭遇车机卡顿和App闪退，当全国仅33家服务中心要服务5000多台车时，这款备受瞩目的智能电动车究竟还值不值得买？汽车专家陈宇用一年实测数据告诉你：从480千瓦充电功率实测仅320千瓦，到小爱同学北方识别率下降、刹车系统热衰减明显，小米SU7在智能生态无缝体验的光环下，正经历着怎样的成长阵痛？官方又该如何破解这些难题？
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车专家陈宇老师，一起来聊聊小米su7这款车型。陈宇老师您先跟大家打个招呼，大家好，我是陈宇很高兴来这里和大家分享关于su7的一些看法。好，那咱们就直接进入主题，今天要聊的是去年爆火的小米su7首批车主用了一年到底体验怎么样？咱们来聊一聊这个实测的续航车机性能，包括刹车系统还有小米的生态互联到底有什么样的表现。对，说到su7确实这个话题性还是很强的那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一趴，这个实测的续航和充电的体验。那首先，第一个大家最关心的就是小米su7在续航到底表现怎么样？我实测的这个标准版在高速上120公里每小时的情况下，它实际跑出来的续航是450公里左右。那这个其实是只有表显的六折左右，这个达成率确实比官方说的要低很多，对没错，而且它这个低温的时候，续航缩水会更严重，然后高速上，如果你要开空调，或者说你要重载的话，它掉的会更快，所以实际使用中，你要留更多的余量，不然到冬天你可能就要频繁的找充电桩了，那充电速度它宣传的是480千瓦的峰值充电功率。但是，其实我在第三方充电桩上面，实测的最高也就320千瓦，然后30分钟后会降到150千瓦，这也比官方说的瑶保守很多。对，而且就是部分的老。旧的国标充电桩，它是根本识别不了电池包，那你就要手动去重启它才行。所以就是说充电的体验其实也是挺让人头疼的。关羽续航和充电这块聊的挺透，咱先暂停休息一下再继续那我们来聊一聊这个车机和智能互联的体验。这也是很多人买小米苏7的原因。那它这个车机系统到底有哪些让人喜欢的地方首先，第一个就是它搭载了骁龙8295芯片内存18g，所以它的车机的运行就是非常的流畅，你多任务处理什么的都完全不卡。而且它的响应速度很快，你在开车的时候操作起来就很安全，这个硬件配置确实挺顶的然后系统方面就是小米的hyper os，它是一个人车加全生态的这样的一个体验。就是你车内可以直接控制家里面的智能设备，你可以说小爱同学，然后他就会帮你调节温度。或者是说，你可以说，小爱同学启动回家模式，它就会把家里的空调打开，把车里的音乐播放起来，就是这种无风险接的智能体验。是让我觉得用过的就回不去了。那你觉得小米苏7的车机系统在实际使用当中，有哪些比较让人头疼的短板？其实大概有20%的车主会遇到就是同时运行导航在线音乐和座椅按摩这几个功能的时候，车机会卡一下，然后响影会比较慢。热插拔的时候，也有可能会司机这个问题还不少。对，然后还有小爱同学在北方识别率会明显下降，尤其是在嘈杂的环境下，它的误识别率会高达15%，还有一些b站网易云音乐这些常用的app经常会闪退，所以整体的系统稳定性是比特斯拉的那些竞品还是要差一些的。小米苏七的车机互联到底，有多强，它是一个小米全生态的，这样的一个智能的体验。然后它的硬件是顶级的软件和硬件的调教也都很到位，所以整体的智能体验是很连贯的很流畅的包括它的生态的整合，包括它的更新迭代的速度都是很有优势的，所以它是一个未来会越来越好用的这样的车机系统，行车机智能互联这一部分内容咱们就先聊到这休息一下马上回来然后，咱们来聚焦一下性能和安全这部分，我特别想问的就是，小米苏7的三电系统到底表现怎么样？首先，它的动力电池是小米自己研发的磷酸铁锂电池，然后，它的能量密度是挺高的，整车的nedc工况下的续航是可以达到700公里的，但是它在高速工况下，其实续航的达成率只有六折左右。然后在低温环境下，或者是在一些特殊的驾驶情况下，它可能会更低。所以就是说实际使用中，还是要留更多的余量。没错，然后这个电池包，它是整个的模组是锚余的，它的bios是做过很多次的加强的，它的刹车盘是比同级别的燃油车要减少30%的磨损。它的养护成本其实是更低的，它的动力响应，包括它的动力输出，都是非常线性的。它的三电系统的表现是非常让人放心的。那你觉得小米苏7的刹车系统和竞品相比，怎么样？它的刹车系统是前四活塞的卡钳，然后是通风盘的，后轮是鼓式的。它的这个初段的杀伤力是非常足的，所以它350公里每小时的制动距离是只有33.3米，它的热衰减的表现也是比特斯拉的modesvperfor而mance还要明显的，就是说连续的击杀它也会明显的减弱。没错，就是它的这个刹车系统的调校是偏激进的，然后它的热衰减也是比特斯拉的要明显，所以它不适合你，就是频繁的使用，不然的话，你就会感觉到刹车黎明显的下降。那它的整体的刹车距离包括它的稳定性都是不如特斯拉的那一款。小米苏七在安全配置上到底有哪些亮点？它其实是标配了很多主动安全的系统的，比如说它有前后驻车雷达，然后有360度全景影像，还有自动泊车，还有车道偏离预警车道保持辅助，它都是有的。那它在智能驾驶辅助上面也是下了功夫的它有两个版本，一个是可以选装激光雷达的，那一个是纯视觉的方案。那它无论是高速的noa，还是城市的lcd，它的这个表现都是挺流畅的。然后它的整体的安全的性能也是经过了很严格的碰撞测试的那它的车身也是有很多高强钢的占比是70%以上它的电池也是有过充过放短路等等的一些保护。所以整体的安全配置是比较全面的。好性能和安全这块聊挺过瘾，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。然后，咱们来聊一聊，今天的这个主题，就是小米苏七的成长的阵痛，就是售后和网络的问题。那这个问题，其实我也很想问，小米苏七的售后网络为什么会被车主吐槽的这么厉害，就是目前小米的授权的服务中心，全国只有33家，那平均每家要服务五千多台车，那这个密度其实远远低于特斯拉和比亚迪的，那也就是说，你如果是在一个二三线城市，或者说是偏远地区的话，那你可能想要找一家小米的服务中心还真的挺不容易的，所以说售后网点覆盖是明显不足的而且一些老旧的小区的充电桩它也是兼容不了的然后部分的服务中心他也没有备件，他要给你邮寄，那你这个时间就拖得很长，那如果说你的车在途中出现了什么问题？那你可能还要自己垫费。它官方虽然说会承担维修费用，但是他也没有说很坦率的去面对。比如说自动泊车出现故障，他也没有说很及时的去推送一个修复所以整体的售后体验是跟不上它的产品的发展速度的。然后还有车载网络和互联为什么会被吐槽虽然说它搭载了这个八295的芯片，但是它的车机的优化，其实海是跟小米的手机是有一些差距的，那比如说它的一些功能你使用久了之后它就会卡，然后司机热插拔的时候也有可能会。司机看来就是说稳定性上海是有问题，对，没错，然后，小爱同学在北方的识别率是明显下降的，包括一些常用的app，比如b站网云音乐，它就是经常闪退。所以整个的生态的体验，是跟特斯拉的，还是有点差距的。所以说小米在智能互联上面还是要继续的努力。你觉得小米苏七现在存在的这些问题，官方到底是瑶怎么去解觉，其实官方也是在不断的去增加自己的售后网点，也在提升自己的服务的笑率，包括也会在车机上面不断的去推送一些新的功能，去修复一些已知的bug。那比如说它最近的一个ota，它就优化了辅助驾驶的一些算法，那包括它也加强了跟一些主流的品牌的设备的连接，那包括他也在收集一些用户的反馈，去持续的改进自己的产品那所以说未来这些问题应该都会慢慢的去改善。那整个智能体验和服务的体验都会变得越来越好。对，今天咱们聊了这么多，关于小米苏七的优点和不足，其实我觉得它还是一个非常有创新力，然后非常有潜力的这样的一个车型。那它未来能不能够真正的赢得消费者的信任，关键还是要看它能不能够持续的去提升自己的产品的品质和服务的能力。好了，那么这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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