2025年广州车展，212 T01高地版停在展馆中央，漆面在灯光下闪着细碎的金属亮点，周围人不时驻足拍照，有人蹲在车头仔细端详那颗熟悉的圆灯——像老朋友一样的眼神。官方指导价20.58万元，把它推到212系列的旗舰位置，也让不少老车主皱了皱眉曾经十万内就能买到的“老212”，如今穿上了一身硬派的新军装，身价翻倍，气场也更盛。官方承诺三年或6万公里整车质保，这个有着60年历史的品牌仿佛在说“我们不仅硬，还要更持久。”
它依旧守着“一拱，二圆，三横，四纵”的家族密码。前翼子板上那颗防空灯静静驻守，像为老车迷准备的暗号。新加的越野套件让轮廓更饱满发动机盖侧面带着功能性的凸起和进气孔，黑色防护罩包裹着大灯与中网，粗犷又实用；硬朗的前保险杠正中留着绞盘位，两侧扰流片兼顾空气动力学和视觉硬度。走到车侧，锋利的线条与宽大的轮眉让“方盒子”造型更立体，涉水喉直直指向天空，仿佛随时准备越过河谷。金属侧踏板在光影间闪着冷意，车主踩上去会有一种登舰的踏实感。4811毫米的车长、1945毫米的车宽和接近两米的车高，以及285/70 R17的大花纹AT胎，都是为野地而生的数据。
车尾依旧是侧开尾门和外挂备胎，那套新增的备胎架不仅稳固，还能挂上铁锹、脱困板，越野玩家看了会心一笑。车顶的黑色行李框像个空旷的甲板，可堆满帐篷、油桶或折叠桌椅。三圆尾灯与前脸呼应，彼此之间有种老派的默契。
推开车门，副驾驶那根握感厚实的扶手依然在，像在提醒你它的出身。在硬派氛围里，12.3英寸悬浮中控屏算是现代化的点睛，导航、音乐都不缺。皮革与金属色饰件的组合让内饰不再“完全朴素”，但智能化依旧是短板。车机能用语音控制导航、空调、多媒体，配有360度全景影像和OTA升级，日常出行足够，不过它的本质还是一台偏向人驱动的机械伙伴。
辅助驾驶大致停留在L1级，给你前碰撞预警、车道偏离提示、自适应巡航和陡坡缓降。它不会替你开车，只是在需要的时候伸手扶一把。五座布局和2米的车顶高度让车内空间轻松容纳高个子队友，方正的后备箱天生善于装载。
动力是它的底气2.0T涡轮增压汽油机，185千瓦、252马力、410牛·米，匹配8挡手自一体，1900-3300转即可释放最大扭矩。这种调校在低速穿越中格外受用——爬湿滑坡时不用轰油，就能稳稳上去。非承载式车身加前后五连杆整体桥悬挂，是越野老兵熟悉的“钢骨”，分时四驱系统、256毫米最小离地间隙、40°接近角、36°离去角和850毫米涉水深度，让它有底气面对泥泞、碎石与突如其来的水流。
它站在国产硬派越野的20万核心区间，优势是纯粹的越野血统、经典的造型和比过去更讲究的内饰；短板是智能化有限、品牌溢价不足，以及“212就是老兵车”的固有印象。对于那些愿意牺牲一点车内科技换来真实机械感的人来说，高地版可能是个令人心动的选择——尤其是当你握住副驾驶的扶手、听着涉水喉深呼吸，看着防空灯在夕阳下泛光，那一刻，你知道它的硬派不只是外表。
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