2025年9月1日，强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式实施，标志着我国电动两轮车行业步入一个全新的发展阶段。这一新版国标（简称“新国标”）不仅全面替代了2018版标准，更以其更为严格和全面的技术要求，深刻影响着整个产业链的运行逻辑。从生产制造到市场销售，从用户使用到安全管理，新国标正加速推动行业洗牌，引导电动两轮车向智能化、规范化、高质量方向迈进。

新国标：从安全到智能的全面升级

新国标的核心在于“安全”与“规范”。在安全性能方面，新标准显著强化了防火阻燃要求，对整车塑料总质量占比进行了严格限制，并提升了制动性能指标，旨在降低车辆起火风险和行驶事故概率。同时，新国标首次提出“建议使用年限”概念，要求生产企业在车辆铭牌和合格证上明确标注，这不仅有助于引导消费者及时淘汰老旧车辆，也促进了行业的良性循环。

在智能化方面，新国标提出了前所未有的要求。所有电动自行车必须配置通信模块，而用于城市物流、商业租赁等经营性用途的车辆，还需安装北斗模块，并采取防拆卸、防篡改设计。这一规定直接推动了电动两轮车从传统交通工具向智能终端的转变。通信模块的集成，使得车辆能够实时上传位置、速度、电池状态等数据，为城市管理、防盗追踪、保险服务等提供了数据基础。北斗定位的引入，则确保了车辆信息的精准可追溯，为交通安全和应急响应提供了有力保障。

此外，新国标还加强了对关键部件的强制认证与防篡改设计。针对电池组、控制器、限速装置等核心部件，新增了防篡改要求，杜绝用户私自改装提高速度或更换大容量电池的隐患。这不仅提升了整车的安全一致性，也倒逼上游供应商加快技术进步，推动产业链向集成化、系统化发展。

行业洗牌：集中度提升，头部企业优势凸显

新国标的实施，显著抬高了行业的进入门槛。对于整车厂而言，需要投入大量资金进行生产线改造、技术升级和合规认证。新国标要求企业具备与产能相匹配的制造、检验检测和质量控制能力，例如配备自动化焊接设备、电泳涂装线等工艺，这对中小企业的资金和技术实力提出了严峻挑战。

在这种背景下，行业集中度预计将进一步提升。以雅迪、爱玛、九号、台铃等为代表的头部企业，凭借雄厚的资金实力、成熟的技术储备和完善的合规体系，能够快速完成新旧产品切换，稳固市场占位。例如，雅迪正在越南和印尼建设大型生产基地，积极布局海外市场；爱玛在印尼、越南的工厂已投产，并在欧洲、拉美等地完善分销体系；九号则深耕欧美、澳新市场，通过设立分子公司和办事处，强化本地化服务。

相比之下，中小企业因资金短缺、技术研发能力不足、合规改造进度滞后等问题，面临着更大的生存压力。新国标通过提高前置成本，抑制中小企业抄袭与共模问题，加速了落后产能的出清，优化了行业生态。

科技赋能：九联科技UMA223-H助力新国标落地

在新国标推动的智能化浪潮中，芯片和模组技术成为关键支撑。九联科技推出的UMA223-H是一款专为物联网应用设计的高性能通信模组，其特性与新国标的要求高度契合。

首先，UMA223-H支持多种通信协议，能够满足新国标对通信模块的性能要求。其低功耗、高可靠性的特点，非常适合电动两轮车这种对续航和稳定性要求高的应用场景。通过集成UMA223-H，电动自行车可以实现与云端平台的稳定连接，实时传输车辆状态信息，为远程监控、OTA升级、防盗报警等功能提供硬件基础。

其次，UMA223-H的小尺寸和高集成度，便于嵌入电动自行车的有限空间内，不影响整车设计和美观。其成熟的开发套件和完善的软件支持，也降低了整车厂的开发难度和周期，有助于快速实现产品合规化。

可以说，九联科技UMA223-H这样的先进模组，正是新国标落地的技术基石。它不仅帮助整车厂满足了新国标的硬性要求，更通过赋能智能化功能，提升了产品的附加值和用户体验。

展望未来：机遇与挑战并存

新国标实施后，电动两轮车行业将迎来深刻变革。短期看，政策红利和以旧换新补贴共同推动了2025年上半年销量的快速增长。长期看，行业将回归理性竞争，产品力、技术力、品牌力将成为决定市场座次的关键。

海外市场也为行业提供了广阔的增长空间。目前，我国电动两轮车出口覆盖超100个国家和地区，欧美市场偏好中高档电动摩托车和电助力自行车，东南亚市场则以高性价比的轻便款车型为主。随着全球“油改电”政策的推进，海外市场潜力巨大。头部企业正通过建设海外生产基地、建立销售网络等方式积极出海，抢占先机。

然而，挑战同样存在。消费降级趋势下，如何平衡成本与性能？智能化投入的产出比如何优化？如何应对日益激烈的国际竞争？这些都是行业参与者需要思考的问题。

总之，新国标不仅是对行业的一次“大考”，更是推动其转型升级的“催化剂”。在政策引导和市场需求的双重驱动下，电动两轮车行业正迈向一个更加安全、智能、高质量的未来。那些能够持续创新、精准洞察并快速响应的参与者，必将在这一轮变革中脱颖而出，引领行业走向新的辉煌。