布加迪上高速？是的，你没看错。那一天我亲眼看到，一辆威航缓缓驶向收费站准备并线进入高速路，阳光下全碳纤维的车身像蓝色的宝石一样闪烁。我忍不住想起二十年前它刚登陆国内的场景——那时，它就是通过官方渠道能买到的最贵的量产超跑。
布加迪的昂贵，不只是车本身。一个大灯动辄几十万，一个前盖也是几十万，哪怕只是进气格栅的中网，都能抵上一辆家用奔驰的价格。威航在国内的保有量大概不到十辆，当年的起步价是170万美元，而在内地加上税费后直接飙到2250万。那时候别说在中国，即便在欧洲，这笔钱都够买几套黄金地段的豪宅了。
不过，真正吸引买家的从来不是价格，而是它曾经的头衔——“全球最快量产车”。威航的生产周期是十年，总产量只有450辆，包含各种纪念版、限量版、联名版，光是数量稀少这一点就让它成了收藏家的心头好。
这位车主买到威航后，嫌它“太普通”，直接运到德国交给著名改装厂 Mansory，大刀阔斧地重新打造。整整一年时间，这辆车摇身一变成为中国唯一的“Mansory Bugatti Veyron Sapphire Edition”，身价一路攀升到2888万。车身和内饰全部采用可视碳纤维，颜色与外观呼应，蓝色在碳纹之间流动，好像水光在石面上跳跃。轮毂、保险杠等细节也全部换新，发动机的参数小幅提升，马力提升到1109匹，扭矩达到1310牛米，零到百公里的加速依旧是惊人的2.5秒。
原车主本打算长期收藏，但因为有更心仪的车要入手，最终把它卖到上海。带着“Mansory”的光环，这辆车的报价接近3000万，至于成交价，外界不得而知。有些人觉得它美到无可挑剔，也有人不屑一顾，认为只是加了大量碳纤维，并没有质的提升。其实，Mansory一直饱受争议——不少改装作品被批评为“奢华到失去美感”，不过在他们打造的布加迪里，这一辆绝对算是最令人舒服的版本。
坐进车内，碳纤维的质感无处不在，中控台、门板等饰面反射着低调的光泽，蓝色皮革与车身色彩相互衬托。每个细节都贴合着那种独有的冷峻与奢华，仿佛在提醒你：这不仅是一辆车，它更像是一件流动的艺术品。
布加迪威航平均每年只生产45辆，保养和配件贵得让人望而却步。更别说保险——一年的费用要七十万左右。说实话，这种车就算有人愿意借你开，你可能也未必开得起。它是速度的象征，也是奢华的代名词，而那天它出现在中国高速入口的场景，至今仍像电影画面一样印在我的脑海。
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