我国摩托车出口现在彻底疯了，2025 年 1 到 10 月，光出口就有 1500 多万辆，比去年多了近三成，卖了 93 亿多美元，涨得更快，超过三成。
反观国内，卖了 1800 多万辆，只涨了一成多，出口增速是国内的两倍多，这增长主引擎的地位，肯定没跑。
全球市场分得特别清楚，拉美是老大，卖了 540 多万辆，占了三成多，墨西哥一个国家就买了 220 万辆，全是小排量的车，对价格特敏感。
非洲更狠，快 480 万辆了，增速居然有 65%，尼日利亚、多哥这些地方需求涨得吓人，照这速度，超过拉美是早晚的事，这个增速真没想到。
亚洲卖了 310 多万辆，占两成，菲律宾、土耳其是主要买家，但本地品牌太多，我国车只能靠性价比抢市场。
欧洲量不大，110 多万辆，占 7.8%，但全是大排量车，春风、钱江这些牌子在那闯市场，不容易。
北美和大洋洲加起来才 40 多万辆，北美要大排量，我国占比不高，大洋洲虽小，车卖得贵，增速也快。
头部企业还是那几家，大长江、隆鑫、宗申这些，前五名占了不少份额，但卖的基本是中小排量，靠价格优势走量。
有意思的是进口数据，我国才进口 5 万多辆，单价却要 5400 多美元，是出口价的 8.8 倍，这差距，太扎心了。
为啥出口能爆？因为亚非拉在搞建设，城市化要代步工具，我国车价是日韩的一半到七成，性价比摆在那，广交会上有个 28 年的老外贸说，整个产业链都在发力，这话挺实在。
麻烦也不少，巴西对摩托车轮胎还在征反倾销税，一辆车的关税可能高到 245%，高端技术也跟不上，大排量车还是不如人家，大家一提中国摩托，先想到的还是便宜。
很多人没注意到电动化的趋势，今年广交会一半展商都在卖电动摩托，防水的、可换电池的，各种技术都有，中东、非洲的订单已经上来了，连 “摩二代” 都开始转型做电动生意。
还有个细节，江门产的车占了全国出口的五分之一，中东客户买高尔夫球车，宁愿多花一千美元要高配的，反而越贵越好卖，这和大家想的不一样。
想做出口别死磕一个市场，巴西不行就转中东，东边不亮西边亮，赶紧布局电动车型，尤其是针对非洲雨季、中东高温改的专用款，别光拼价格，在本地建个维修站，客户更认。
我最近看展会，感觉电动摩托的配套比国外全，北斗的 GPS、专用芯片都能跟上，但高端品牌怎么打出去，这里我也没太想明白。
可能是我偏见，但总觉得光靠性价比走不远，进口车卖贵，人家买的还是品牌。
接下来非洲会不会真的超过拉美，还得看明年的数据。
全部评论 （0）