经典落幕，90年传奇终结，这款爆款神车正式停产

捷豹把所有燃油车都停了！黑色F-PACE SVR成为历史句号，全品牌全面暂停生产，把90年传奇燃油路走到头，下一步直接“梭哈”新能源。市场都炸了锅，老粉丝心碎、新玩家看热闹，真敢！

捷豹1935年就开始造车，第一款Jaguar问世，外观优雅，搭载2.6升发动机，最高时速144公里，价格却不高，跟同期的劳斯莱斯、宾利比，简直天降“价格屠夫”。

第一辆Jaguar风头这么猛，直接把同年代豪华品牌比下去了。

1961年E-Type出场，换了个玩法。E-Type一面世，格局彻底变了，设计激进，动力强到离谱。3.8升直列六缸发动机，265马力，百公里加速7.1秒，能飙到240。悬挂和操控，跟一台赛车差不多。

早年跑车界能有E-Type这样代表作，真的少之又少。车迷疯狂，赛道上也是一号人物。

捷豹靠Jaguar和E-Type，早早就给品牌刷足了存在感。

这两款成了经典中的经典。到2016年，捷豹又搞了点不一样的推出F-PACE，人生中的第一个SUV。发布时，大家都觉得SUV离捷豹太远，结果市场直接点了个赞。

F-PACE敢“破圈”，上市直接成捷豹史上销量第一的车。

捷豹的风格依然优雅，动力还是很能打。F-PACE SVR高性能版，5.0升机械增压V8，输出来到575马力。动力性能把传统优势用到了极致。

捷豹做SUV成了转折点，老一代车迷咋舌，新一代用户开始入坑。可惜这一波高光，没能一直维持下去。

这次真的收官了，最后一辆黑色F-PACE SVR下线，捷豹油车时代结束。

所有车型生产直接全停。这不是临时起意，去年6月起XE、XF、F-Type好多油车已经停产，捷豹很早就开始“瘦身”，主动告别过去的辉煌。

捷豹现在销量不堪回首。有数据说，一年全部车型加起来才卖6万辆。在中国市场，更难受，2023年只卖了不到2万辆。

销量惨淡，经销商亏得叫苦，降价也卖不动，这些痛不少人都看在眼里。

查销量背后的问题，捷豹质量黑点不断：变速箱隐患、发动机异响、车机卡顿、电池故障，各种小毛病大问题，被车主反复爆料，品牌口碑跌得很快。

捷豹名声掉得快，车主和粉丝的失望肉眼可见。老用户劝退新用户，“捷豹信仰”慢慢没人提了。

捷豹败下阵，脱不了赖质量口碑崩盘，包括行业转型压力。

整个汽车圈涌进新能源，各家都在加速步伐。捷豹宣布力争2030年品牌全面电动化，传统品牌直接和BBA刚正面，竞争力差距巨大，只能把宝全押新能源。

首款纯电车型消息早就放出。基于Type 00概念车的四门GT，将在2026年亮相。这车还没公开实车外观，网友调侃捷豹是在玩一把大的。

四门纯电GT据靠谱爆料说，三电机，近千马力，692公里续航，快充15分钟涨322公里，价格飙到12万英镑起（约113.8万人民币）。

配置拉满，价格也让人瞠目结舌。这一手定价，同级别竞品基本都被甩开了。质疑和掌声都到位，部分媒体说捷豹这次是“最后一搏”。

细节上，捷豹新一代电车用的是自主JEA平台。具体细节还没亮牌，现在说好坏还言之过早。

全品牌暂停油车，对捷豹来说属实冒险。90年积累直接推翻，所有传奇停在这一刻。

捷豹能不能靠新能源翻身未知，如今没人敢打包票。

新能源压力摆在眼前。行业都在卷电动化，特斯拉、蔚来在外狂奔，BBA老对手也紧盯市场。捷豹压力山大。

捷豹未来能不能重回巅峰，未有定论。敢于彻底转型，勇气归勇气，但也意味着重新开始。

属于捷豹的燃油荣光停在今天，往后的路还不好走。

车迷很难再见到那个发动机轰鸣的捷豹。但新能源路，机遇和陷阱并存。新款电车还没量产，市场会不会买账，有待后续揭晓。

如果捷豹能搞出点激情、话题性和产品力，就还有机会再被关注一波。那种“爆款”能不能重现？谁都不知道，只能等等看后面的动静。

现在只能说，属于捷豹的燃油传奇落幕了，新故事还没开场。