现如今，汽车市场百花齐放，国产新势力如同雨后春笋，打得合资品牌节节败退，连大众、丰田这些德系日系车都不得不降价求销量，更别提小众的法系车了。之前经常听人说，法系车是非常良心的，不仅用料扎实而且底盘调教水平很高，前几天刚好试驾了一台东风雪铁龙凡尔赛C5 X，和大家说说我的感受。
凡尔赛C5 X的定位是一台旅行车，从颜值上看，我觉得大家对于这台车的评价应该呈两极分化的态度，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人也有很多。旅行车在欧洲很受欢迎，但是在国内一直属于“叫好不叫座”，其实凡尔赛C5 X的设计还是比较有特点的，前脸X型的分体大灯视觉冲击力很强，侧面线条流畅，车尾还有悬浮双尾翼，整体给人的感觉比较运动。
来到车内，这台车的内饰用料说实话比较一般，硬塑料居多，并不会给人带来什么额外的档次感，旋钮的阻尼质感比日系稍微强一些，和德系车差不多，不过设计上还是有一定创造力的，实用性也不错，手机、水杯、钥匙等随身物品都能找到合适的摆放位置。这台车的座椅舒适度可以给一个好评，坐垫填充软硬适中，长度对腿部的承托也很到位。
凡尔赛C5 X的轴距是2785mm，这个数据放到现在的B级车市场来说已经处于偏下的水平，后排腿部空间只能说够用，而且受到掀背造型的影响，头部空间也略微有点局促，不过它的后备厢表现要比常规的三厢轿车好很多，毕竟是掀背设计，开口很大，一些普通三厢车难以放进去的大体积物品，这个车都能游刃有余。
至于驾驶感受，这台车搭载的是1.6T+8AT的组合，发动机最大功率175马力，在标准模式下，它的动力比较一般，提速有些迟缓，但是在运动模式下变速箱响应很是积极，时速80km/h之内油门随踩随有，还是能够给人带来一定的驾驶乐趣。另外值得一提的是，这台车的底盘调教偏硬，虽然标配了PHC自适应悬架，但走烂路的时候觉得还是特别颠，这也和它的运动取向有关。
最后说几点个人不太满意的地方，一是这台车标配了自动启停，但是没有自动驻车功能，对于开惯有Auto hold功能的人来说比较不适应。二是这台车的喇叭有一点延迟，按下去之后要等上0.5秒左右才会响，这个设定不是特别合理，如遇到紧急情况，可能会出现事故。还有就是凡尔赛C5 X的隔音表现差强人意，尤其是胎噪跑起来非常明显。
当然，凡尔赛C5 X现在的价格也很迷，这台车的指导价是14.37-18.67万，目前优惠大概3万左右，以当前的汽车市场行情来说，其实并不算特别有诚意，不用说2.0T的别克君威和现代索纳塔，就算是帕萨特380这个价格也能拿下，所以买这台车的人，大概率还是看中了它旅行车的颜值和相对小众的身份，不知道大家对这台车怎么看？
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