你见过两个人在同一条跑道上互相绊脚吗？双离合变速箱里的齿轮就是这么干的。当凯迪拉克的10AT在高速上悠闲地保持1500转，当轩逸的CVT吹嘘自己模拟11个档位，那些双离合车还在用着7个档位吭哧吭哧工作。这不是车企偷懒，而是齿轮们自己打起来了。

想象一下把两根吸管套在一起，里面那根负责1、3、5、7档，外面那根管着2、4、6档。现在有人非要往里面再塞几个齿轮，就像往已经塞满的吸管里硬塞珍珠奶茶的珍珠。工程师试过这么干，结果吸管弯了，奶茶洒了，整个变速箱都要重新设计。本田曾经试过给双离合加个8档，结果变速箱胖得像吃了三碗饭，油耗反而更高了。

行星齿轮组就像魔术师手里的扑克牌，三组齿轮能变出8个档位，再加一组直接变出10个。但双离合的齿轮都是实打实的铁疙瘩，每多一个档位就要多塞两个齿轮进去。7个档位已经把小身板塞得满满当当，再加档位的话变速箱会重得像个哑铃，传动效率反而下降。大众的7速双离合现在能做到95%的传动效率，比很多9AT都省油。

那些宣传更多档位的车企，就像比赛谁书包里课本多的学生。通用10AT有时候自己都搞不清该用哪个档位，换挡时像迷路的小孩。而保时捷的PDK双离合坚持用7个档位，照样能在赛道上把对手甩得老远。多出来的档位对日常开车真的有用吗？你会在市区等红灯时用到第9档吗？

下次看到＂更多档位更先进＂的广告，记得问问销售：这个第8档在什么情况下能用上？多花的钱够加多少箱油？工程师们花了十几年时间才把7个档位调校得顺滑如丝，这可比硬塞个用不上的档位难多了。你们觉得买车是档位越多越好，还是够用就行？