2026开年车圈的“降价炸弹”来得猝不及防！原本以为国补调整会让价格战缓和，没想到宝马、凯迪拉克等品牌直接甩出“直降7万”“直降15万”的狠招，准备购车的你是不是既心动又纠结？别急，一文理清这次降价的核心逻辑和选车要点。
开年降价潮有多猛？宝马凯迪拉克领衔“价格跳水”
2026年刚开头，车圈的优惠力度就超出预期。其中最引人注目的是宝马——旗下数十款车型集体降价，宝马iX1 eDrive25L官方指导价从29.99万元直接降到22.8万元，直降7万元；高端车型宝马i7 M70L更狠，从189.9万元降到159.8万元起，足足少了30万元！
凯迪拉克则延续了去年的“跳水”风格，主力车型凯迪拉克XT5继续“限时22.99万起”，相比37.99万元的指导价，直降15万元；全新CT519.99万起，直降9万元；新CT628.99万起，直降6.98万元；凯迪拉克XT415.99万起，直降6.98万元。
除了这两个“卷王”，起亚、马自达也加入战局：起亚奕跑1.4L IVT趣享自动版一口价5.59万元，直降2.39万元；马自达CX-50行也13.98万起，直降3.2万元。
为什么是这些车型？冷门与主力的“清仓逻辑”
不少网友疑惑：“为什么宝马降的是iX1而不是3系？凯迪拉克总盯着XT5？”其实背后是车企的“精准清仓”策略——冷门车型需要快速去库存，主力车型则用降价维持市场份额。
以宝马iX1为例，作为紧凑型电动车，它的市场热度不如3系、5系，降价能快速吸引预算20万左右的消费者；凯迪拉克XT5作为中型SUV，面对丰田汉兰达、大众途观L的竞争，只能用大幅降价抢蛋糕。
而热门车型比如宝马3系、比亚迪秦PLUS EV，优惠力度很小——不是不想降，而是这些车本来就卖得好，降价反而会影响利润。
除了降价，这些权益才是“隐藏福利”
比起直接降价，新能源品牌的“组合权益”更值得关注。比如比亚迪秦PLUS EV，虽然价格还是8.98万起，但赠送至高5000元全车保险、至高8000元厂家置换补贴，还有0利息、0首付或0月供的金融政策。
零跑汽车的组合优惠更丰富：现金红包+金融补贴+换购补贴+选装补贴，综合最高4.8万元；蔚来的新ET5、新ET5T等车型，省购置税+5折选装优惠，算下来比直接降价更划算。
提醒大家：买新能源汽车时，不要只看裸车价，要算清楚“综合权益”——保险、置换、金融政策加起来，可能比直接降价省更多。
2026购车必看：降价车能买吗？要避开哪些坑？
首先，降价车能买，但要注意“库存时间”——如果是去年的库存车，要检查电池寿命（新能源）、轮胎磨损（燃油车）；其次，“限时优惠”要确认有效期，比如凯迪拉克的“限时22.99万”是不是真的限时，还是长期策略；最后，一定要去线下试驾，比如宝马iX1的空间是不是适合家庭用，凯迪拉克XT5的油耗是不是能接受。
另外，不要被“直降XX万”冲昏头脑，要算清楚落地价：购置税、保险、上牌费加起来，是不是真的比之前便宜。比如凯迪拉克XT5，指导价37.99万，落地近40万，现在22.99万起，落地大概25万，但要确认是不是“裸车价”，有没有强制加装。
总结：降价背后的车圈趋势，未来半年还会更卷吗？
2026开年的降价潮，本质是车圈“存量竞争”的加剧——新能源汽车的崛起，让燃油车市场份额越来越小，传统车企只能用降价抢客户；而新能源车企则用“组合权益”维持竞争力。
未来半年，降价会继续，但幅度可能变小——毕竟车企也要赚钱，不可能一直亏。建议准备购车的朋友：如果是刚需，现在可以入手，尤其是冷门车型；如果是观望，不妨等上半年的新车上市，比如比亚迪的新款汉EV、特斯拉的Model 3改款，可能会有更多优惠。
最后提醒：购车前一定要做功课，比如查车型的投诉率、真实油耗（燃油车）、续航达成率（新能源），避免买了之后后悔。
宝马
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