赵长江把话扔到台上，像一枚重锤砸在水面：“保守估计，三年内没有对手。”这句掷地有声，现场一下就沸腾了，有人当场瞪大眼，有人心里猛地一紧，也有人笑出声，低声嘀咕一句“中，这话敢说，咱就敢听”。
目光转到车上，2026年第一期“工信部车展”，鸿蒙智行的首台MPV——智界V9，光鲜亮相，整车灯光一打，气场不小，话题更不小。
把车交给“智界”，意味着不走“尊界、问界、享界”的高端路数，目标很直接：做华系MPV里的“走量”选手，对准岚图梦想家这类七座新能源MPV，把主战场定在实打实的家庭与商务使用场景。
有人凑近问价，有人掂量口碑，也有人看着车端详：“不靠所谓豪华那一身皮，靠的是长久好用，敢不敢下手，关键看心里有没有数。”
前脸一眼能看出鸿蒙智行的家族影子，线条收得利落，神态里有点狠劲。
投影大灯可以选装，迎宾灯语还能自定义，很多人站在灯前没走开，像看舞台开场。
有人半开玩笑：“这灯一投，谁还用再问是哪家的？”尾部用宽体贯穿式尾灯，夜里点亮有一条流光，跟尊界S800的星云尾灯有点神似，辨识度说不上拉满，也能把路人眼睛吸住。
有人拍照，有人拍视频，有人小声交流：“灯这么讲究，仪式感给到位，内核是不是也要跟上？”
动力这块，用数据说话。
本次申报一口气是三款，都是增程版，搭载奇瑞1.5T增程器，最大功率115千瓦，像把一颗稳心丸放在车里。
电池方案两条线并行，磷酸铁锂和三元锂同步申报，容量从36.019千瓦时到53.352千瓦时，跨度不小。
三套纯电续航对应158公里、223公里、210公里，通勤日常用电走起，节省着用，远途有油兜底。
有人挤在车旁打趣：“上班跑电，回家走亲戚加点油，这不就两头都稳着嘛。”另一个接话：“可别说，这样用车，心里踏实，钱包也踏实。”
能耗一项更是把精打细算的心思摆在台面，申报最低油耗只有0.78升每百公里，细账一算就知道借着增程的机制，成本压得很低。
有人拿笔在本子上画圈圈：“这油耗要是真跑出来，长途不用慌，短途不用纠结。”旁边的朋友笑了：“真金不怕火炼，等试驾，跑出来给个准数。”
智驾硬件与座舱的看点也不少。
车顶搭载激光雷达，华为乾崑智驾硬件上身，智驾能力让人有点期待。
鸿蒙座舱装进来，生态、联动、交互像是打包好的套餐，坐进去就像从手机的顺滑感延伸到了车内。
有观众体验语音控制，一句话抛出去，系统立刻响应，导航、音乐、空调一气呵成。
销售顾问笑着说：“上车一句话，它都懂。”体验者抿嘴点头：“懂你，这词儿用在车里，终于不空了。”有人用河南腔烘托气氛：“中，能听懂人话，不跟你抬杠，这车就有点意思。”
对比岚图梦想家，不回避，不打哑谜。
两者都是中大型新能源MPV，同一级别，各自有新活法。
智界V9在尺寸上更有优势，空间这块更容易让一家老小坐得开、摆得下。
电池用量上略小，续航账面有点劣势，可在增程与插混的CLTC普遍超过一千公里的现实里，数字抢不抢眼其实不那么要紧。
有人反问一句：“一家人出门，能不能跑到，能。那差几十公里有啥好纠结？”另一人插话：“比来比去，别光盯着表，看整体实力才踏实。”
家庭用户的心声也在展台周围流动。
有人憋着笑对朋友说：“奶奶要坐得舒服，孩子要安全，老婆要好用，我要省心，张张嘴都有道理。”朋友顺着说：“走量定位，我更容易下决心，心里没那么多包袱。”他们一边翻看后排布局，一边看座椅的便利度，拉动一下座椅，收放顺畅，心里有杆秤。
有人摸着门板：“选车就跟选菜刀，手里趁手，大菜小菜都能处理，花哨看着亮，用得久还得看耐用。”
场内气氛不止看车，还有关于“亲生骨肉”的闲聊。
智界V9挂在鸿蒙系旗下，生态联动本身有先手，一台车进家，车和手机、平板、智能家居互相招呼，很多人愿意尝新。
有人抛出问题：“这一来，岚图梦想家能不能把2025年的销量稳得住？”另一人一点不怵：“不服跑个分，市场见真章。”
对话随处可见。
一个销售顾问给两位车主解释油耗：“这数据，0.78升每百公里，申报值，拿去算成本，绝对不虚。”车主挑眉：“合着我一年油钱都不太费？”顾问笑着摆手：“该用就用，关键是省。”另一个老车主插嘴：“我就看好用。好用是门槛，其它都是加分项。”朋友追问：“那智界V9算不算好用王？”老车主眨了眨眼：“等试驾，车不试，话不多说。”
在展位的一角，几位工程师聊到了家族化设计的用意。
一个说：“识别度这事，得先建立，再逐步深化。”另一位补充：“投影大灯不只好看，迎宾灯语能自定义，就是想让用户有参与感。”旁边的人点头：“车是个移动空间，谁都有表达自己的念头，这里给了把钥匙。”这句一出，有人笑：“讲情怀也别太玄乎，落到好用，就是硬话。”
行业背景一穿插，氛围更沉得住。
过去几年，国内MPV市场被混动与增程撬开了缝，家用与商用的边界被打薄。
大家追求的不止是大空间，还要低成本与强智能，这些要素混成一锅，把赛道烧得红红的。
车企布局多品牌、多定位，做高端是一个面，做走量是另一面，智界V9把方向拧向了走量这边，心里算盘打得挺清楚。
有人用老话概括：“车是活的，路是长的，能走得远才是硬理儿。”
设计之外，细节也有不少能聊的点。
尾灯的宽体效果不仅仅是美学，夜间识别更显眼，安全层面就算多垫了一层。
车顶的激光雷达像一只“第三只眼”，给智驾提供更多维度的信息，前方障碍、道路边界、复杂场景，都会更及时被捕捉。
人们围在车周围，手指点来点去，像拆礼物：“这眼睛够亮不？”问完自问自答：“看起来够亮，开起来再确认。”
重量级数据放在这儿，信息清晰不含糊。
增程器最大功率115千瓦，电池容量区间36.019到53.352千瓦时，纯电续航158、223、210公里，最低油耗0.78升每百公里，智驾硬件上用乾崑，座舱里用鸿蒙，这些都不藏。
观众拿手机拍着参数牌，嘴里念叨：“知道得越多，心里越有底。”另一个笑着补一句：“买车像谈恋爱，信息越透明，越少猜来猜去。”
也有人把目光放在尺寸上。
中大型新能源MPV级别，空间优势天然，就看怎么把空间用出花。
智界V9体型更宽更长，理论上乘坐舒适度与装载弹性更友好。
有人站到了第三排，腿部空间试了试，坐姿调整了几回，脸上的表情慢慢放松，像是在和身体沟通：“这位置，家里的老人能不能坐得住？”隔壁的人凑过来：“先看坐姿，再看减震，上路才知道有没有腰。”
把视线收回到那句“保守估计，三年内没有对手”，这不是一句空话，它像一张战书摊在桌上。
对手在不在，市场最有发言权，智界V9到底能不能成为华系MPV的“走量王”，每一个数据都在搭台，每一次试驾都在递话。
岚图梦想家仍在榜上，销量表现经得起考验，智界V9作为鸿蒙系的“亲生骨肉”一旦正式上市，碰撞就会更加直接。
有人抛给身边朋友一个问题：“选哪家更合适？”朋友把手摊开：“看需求，看心态，看谁更懂你。”一句“懂你”，在这条赛道上越说越重。
夜场甩尾，展台灯光还亮着，人群逐渐稀疏，车静静地在中央。
有人临走前回头，嘴角挂着笑：“这把新刀，锋不锋利，得等菜板见证。”另一人拍拍他的肩膀：“不怕比，来就来。”问题还悬着：“岚图梦想家能不能守住2025年的表现？智界V9会不会把这锅硬菜切得好看？”答案在后面，路在脚下，车在路上。
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