特斯拉 Model 3廉价版，电池包仅529kWh，是重大的战略误判

特斯拉推出的Model 3廉价版把电池包缩到只有52.9 kWh，这在我看来是一次严重的战略误判。

工信部已经备案，名称为“标准续航升级版”，标注52.9 kWh电池、续航480公里。起步价预计在20万以内。

现在在售的Model 3低配是62.5 kWh，高配是78.4 kWh。售价在23.55万到33.95万之间。

电动车的核心就是那坨电池包，廉价版可以把很多配置砍掉——后排座椅加热、前排通风、后排屏、氛围灯、方向盘电动调节、皮座椅这些都能省掉。但唯一不该减的就是电池容量。

国产纯电车的电池包普遍在变大，就算是混动车型，电池也常常从50 kWh起步，稍好点的60 kWh起步。夸张的甚至到80 kWh以上。

现款Model 3的62.5 kWh已经有点跟不上国产新能源车节奏了，廉价版进一步缩水到52.9 kWh。显然是对市场需求的误判。

现在都2026年了，谁还愿意买一辆只有52.9 kWh的纯电车？别光靠“特斯拉电池比别人省电”这句话自我安慰，工信部备案的480公里续航说明它并不是能跑得很远。

放在20万左右的价位，国产纯电轿车不少已经能配置100 kWh以上的电池包。总体来看，Model 3廉价版在电池容量上的缩水，是一次明显的失策。

暴露了特斯拉在新车续航策略上的严重误判。