张雪机车WSBK葡萄牙站赢了，还赢了雅马哈杜卡迪！3.6秒碾压夺冠打破国外垄断，但最狠的是两兄弟定价：大哥2.5万让普通人圆四缸梦，二弟

张雪机车WSBK葡萄牙站赢了，还赢了雅马哈杜卡迪！3.6秒碾压夺冠打破国外垄断，但最狠的是两兄弟定价：大哥2.5万让普通人圆四缸梦，二弟4.3万冲世界之巅，国产机车这次真站起来了

你见过一个从湖南山村走出来的修车学徒，在自己创立的公司净身出户之后，只用一年时间，就把中国摩托车的旗帜插在世界顶级赛事的最高领奖台上吗？

3月28日，葡萄牙阿尔加维国际赛道，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶着张雪机车820RR-RS赛车，从第二发车位起步。比赛开始后，他迅速建立起领先优势，前十圈就拉开2秒多的差距，最终以3.685秒的绝对优势冲过终点线。这个数字意味着什么？在世界超级摩托车锦标赛SSP组别，领先3秒以上，叫“碾压”，不叫“险胜”。

29日第二场正赛更刺激。德比斯本来一路领跑，结果第14圈末段一个大意，走大了弯道，直接掉到第三。雅马哈R9和杜卡迪V2在他前面，这要是换个心理素质差点的车手，估计就交代了。结果这哥们儿硬是靠820RR-RS的直线加速能力，生生把两台车“生吃”了回去，重新夺回第一，再拿一冠。两天两冠，张雪机车用两场比赛告诉全世界：中国摩托车，来真的了。

要知道，WSBK和MotoGP不同，MotoGP用的是纯种赛车，WSBK要求参赛车辆必须是量产车改装，说白了就是“赛道上的车展”。你在这个比赛里赢了，说明你造的量产车是真的猛。过去几十年，这个组别的领奖台基本被雅马哈、本田、杜卡迪、川崎四巨头包圆，中国品牌连参赛都少，更别提夺冠。张雪机车这一下，等于把垄断了几十年的铁板给踹开了。

创始人张雪在重庆看直播，看着自己造的赛车冲过终点线，哭了。他说了句话，我记到现在：“做一件事不是奔着结果去，而是因为热爱，结果可能真的不一样。”

这句话从他嘴里说出来，一点都不矫情。14岁辍学进修理铺当学徒，19岁为了争取一个车队机会，冒雨骑了一百多公里去追电视台记者。人家记者在车上，他就湿着衣服站在雨里，说“年轻时不做，老了会后悔”。后来他联合创立了凯越机车，做出450RR这样的国民四缸爆款，再后来因为理念分歧净身出户，2024年4月用自己的名字在重庆重新创业。名字就叫“张雪机车”，简单粗暴，没给自己留后路。

现在张雪有两个“儿子”。大哥叫凯越450RR曼岛二代，25777元起售，比老款直接降了4203块，把国产四缸仿赛的门槛拉到了2.5万级。这车搭载443cc直列四缸发动机，最大马力70.7匹，整备质量只有165公斤，座高785mm，170cm的人骑上去脚能着地。还带电子快排、TCS牵引力控制、弹射起步，甚至OTA远程升级。2.5万块买四缸，以前想都不敢想，现在真有人把这事干成了。这车的定位特别清楚：让普通人也能圆四缸梦。

二弟叫张雪820RR，RR版43800元起，RR-R版61980元。这车的参数拿出来能吓人一跳：818.8cc直列三缸水冷发动机，RR版135匹马力，零百加速2.81秒，极速280公里每小时；RR-R版压榨到145匹；赛道版RR-S更是干到153.6匹，零百2.6秒，极速破290。这是什么概念？同样的性能，进口车得卖到十几二十万，张雪直接砍到四分之一的价格。一百小时大定破5500台，国产仿赛预订纪录就这么被刷新了。

但二弟最近惹了不少麻烦。张雪定了个规矩：驾龄不满一年的新手，不准买820RR。还搞了个举报机制，举报成功奖励5000块。这话说得狠：宁可少卖车，不能让人拿命冒险。结果呢？闲鱼上订单转卖、代买服务明码标价，黄牛加价几千上万收订单，硬生生把一台国产仿赛炒成了“理财产品”。有消费者投诉到市场监管部门，两江新区市场监管所调查后说，这违反了公平交易原则，当场下了整改通知。张雪当晚回应：没想到会被投诉，认了，愿意接受处罚。网上有人评论挺扎心的：“张雪这是怕我们死在车上，还是怕我们死在品牌口碑上？”

这事搁在别的品牌身上，可能就变成一场公关危机。但放在张雪身上，你会发现逻辑是通的。他从修车学徒干到现在，见的车祸比谁都多。定这个规矩，不是蠢，是真怕。怕新手买回去驾驭不住，怕还没上牌就出事，怕那些热血上头的人骑着135匹的猛兽在路上失控。只是这个规矩，和现行法律撞上了，和黄牛钻空子的本事撞上了，也和中国摩托车市场那股“只要有钱就能买”的惯性撞上了。

大哥守民生，二弟冲上限。凯越450RR负责让普通人骑上四缸，张雪820RR负责让中国机车站上世界之巅。这两个“儿子”站在一起，就是张雪这十几年走过的路：一边要把车做得够便宜够亲民，让更多人买得起；一边要在赛道上死磕，用冠军证明自己不是只会堆配置的组装厂。

3月21日，两款车开启预定的时候，张雪还在重庆的办公室里画图。他掏心窝子说过一句话：“2013年我一个人跑到重庆，就靠摩托车论坛上发改装帖攒客户，那时候只要在摩配市场转一圈，一辆摩托车的所有配件都能配齐。”这就是为什么他选了重庆。重庆有宗申、隆鑫、力帆这些老牌企业，有几十年的技术积累，有完整的产业链。2025年重庆摩托车产量785.7万辆，占全国35.5%。张雪机车第一期工厂就建在重庆，1.2万平方米，年产能两万多辆，从发动机研发到整车装配，全在自己手里。

夺冠那天晚上，有人问张雪，接下来想干什么。他说，继续造车。就这么简单。