美国暂停向中国商飞出售喷气发动机技术，中国国航东航南航一口气订购292架空客飞机，国产AES100发动机获证签合约展现自主研发实力

最近，美国停止了向中国商飞公司卖飞机发动机相关技术。

也就在差不多同一时间，中国国航，东航，南航这三家大航空公司宣布，它们已经订购了292架空客A320NEO系列飞机。

另外，咱们国内自己研发的AES100民用直升机发动机，也已经拿到了民航部门批的生产许可，还签了销售合同。

美国本来想着不给飞机发动机技术，可能就会限制中国商飞的发展。结果三大航空公司却立刻公布了，它们一下子买了292架空客A320NEO系列飞机。这笔订单不是突然决定的，空客公司在天津的总装线已经运营了十几年，积累了不少经验，所以能很快地接下这笔大单。

美国可能本来是想让中国的飞机制造面临没有发动机可用的难题，但却发现中国这边早就有了其他的订单选择。这样一来，美国的波音公司就眼看着这么大笔的飞机订单落到了竞争对手空客公司手里。

除了这些飞机订单，更值得注意的是，咱们自己研发的AES100民用直升机发动机，已经拿到了民航部门发的生产许可，并且签了销售合同。这款发动机能提供大约1000千瓦的动力，主要用在直升机上，它的成功说明咱们的航空发动机技术在某些方面已经能够自己生产了。这表明我们在航空领域并不只依赖进口，也在积极地搞自主研发。

现在看，空客的订单暂时解决了飞机购买上的燃眉之急，同时国内自己生产的航空发动机也打下了基础。以前大家常说国内造大飞机还缺少自己的核心部件，也就是飞机发动机，不过从像AES100这样的直升机发动机，到正在研发的给大飞机用的CJ-1000A发动机，咱们自己的航空发动机技术正在慢慢取得进展。

也许以后坐飞机，用上国内自己造的发动机就不是什么稀奇事了。

美国这次的做法可能没有想到，中国这么快就把订单转向了其他公司，也没想到我们在航空发动机研发上的决心。我们在航空领域的规划一直都比较长远，美国的限制做法反而可能促进了国内航空发动机的自主研发，比如CJ-1000A发动机的研发就一直在进行中。

看来美国限制C919飞机发动机技术的想法，可能并没有达到预期的效果。中国航空业的发展，不仅靠合作，也一直在努力提高自己的能力，当遇到技术限制时，会更加坚定地走自主研发的路。

AES100发动机的成功，为直升机等短距离飞行器提供了动力选择，而CJ-1000A发动机的进展，也让大飞机有了自己发动机的可能。