从新势力盈利第一到销量大幅下滑，理想汽车为何陷入双线作战的窘境？当问界M7/M9以智能座舱分流L系列用户，领跑以半价策略抢占市场，理想汽车的增程优势正在瓦解；而频繁的组织变革更让内部管理陷入混乱——从像素级对标华为到被迫回归简单架构，这家曾经的新势力标杆究竟该如何破局？专家深度解析理想汽车面临的三大核心挑战：技术路线摇摆、竞争格局恶化、管理变革受阻，揭秘其未来一年的生存关键。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到汽车行业专家陈明先生，一起来聊聊理想汽车最近面临的挑战。陈明你好，大家好，我是陈明。很高兴能和理想汽车一起探讨。这些问题。是，最近理想汽车销量和业绩都大幅下滑。咱们今天就来好好聊一聊，这个增程模式到底出了什么问题，是不是越来越不被看好，增程模式，其实它就是一种过渡的技术，就它们本身没有什么技术壁垒，谁都能做，谁都能模仿，所以这也是为什么理想汽车现在面临这么大的竞争压力的一个原因。然后黎响在纯电的转型上面也踩了不少坑对，理想一开始做纯电就是太保守了，太稳扎稳打了，结果就是别人都已经快跑远了，它才刚刚起步，然后它的更新换代的速度又慢，又老是出现一些供应商的问题和争议，所以导致它的纯电业务一直没有什么起色。对，也是让他转型的压力越来越大。你觉得李想最近这么频繁的变换自己的组织架构到底带来了哪些麻烦就是理想，其实他从创业公司模式到学华为搞这种矩阵型组织，他其实花了很多时间，也付出了很多代价。包括他矩阵型组织搞了两次，才慢慢的搞明白，结果他今年又把他彻底的推翻回去了，那这个时候就导致他的管理一下子就混乱了。对，包括他的内部沟通也出现了问题，效率也下降了。一些管理上的乱象也出来了，所以他现在说要重新回归到这种简单的架构，其实也是不得已而为，治疗了这么久的理想汽车转型困境，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。咱们来进入第二部分，咱们来聊一聊竞争加剧的背景下，理想汽车到底遇到了哪些现实的挑战。现在理想汽车它面临的是整个新能源市场的竞争是前所未有的激烈，那温捷汽车凭借着华为的这种智能座舱辅助驾驶，包括它的营销渠道，一下子就把中高端的市场打开了。那它温界的m7m8m9这几个车，不断的在分流理想l系列的用户，那特别是m7和m9，甚至好几次月销量都接近或者超过了理想l7和l8。这压力确实不小。更厉害的是，领跑汽车，它竟然是主打的这种超高性价比，它的这个车型的配置。尺寸大小全部都是针对理想来的，但是它的价格只有理想的一半儿，所以它也是以这种半价理想的一个血头迅速的出圈儿了。并且它在今年3月开始，就已经在新势力当中，销量领先了，然后到11月，更是创下了月销量破7万的一个成绩。就它是连续9个月稳坐新势力的销量榜首。就是说理想汽车现在在市场上的这个位置，你觉得它最核心的问题是什么？理想它一直都是靠它的增程式和它的这种大沙发舒适性，然后加上它的品牌溢价，在细分市场里面，它是靠单一的产品就撑起了几十万的身价。但是现在问题就是，它的这个增程领域是群狼环伺，你，像问界和领跑，他们都是全方位的来包围你，然后包括他们的价格又比你低，配置又比你高，你的技术优势就变得非常的脆弱，那纯电领域呢？纯电领域里面，理想也是进来的太晚了，然后它的迭代的速度又慢，它的车型的布局又被人家打乱了，它的产能的瓶颈，又让它错失了很多机会。再加上它的组织变革也是摇摆不定，它的管理上的一些问题也暴露出来了，再加上它的质量争议也没有消散，所以导致它的品牌信任度也受到了影响所以他现在说，无论是纯电还是增程，他都没有办法再像以前一样去独善其身了。你觉得理想汽车在未来一年最有可能会因为哪些因素而被迫做出一些改变。我觉得，首先它的增程和纯电的双线作战，让它不断的在调整自己的产品线和产能，那可能就会让他有的时候没有办法去及时的满足市场需求，那这个时候他的市场份额就有可能被进一步的蚕食，然后包括他的组织架构虽然说他现在说要回归初心，要回归创业期的那种管理模式。但是其实他内部的问题和外部的压力，可能还是会让他不得不继续的去进行一些管理上的革新。那如果说他没有办法去解决他的产能的瓶颈，和他的质量的争议的话，那它未来的表现还是很有可能会受到限制的。好，竞争挑战这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐放松很快回来。咱们来进入到第三部分，咱们来聊一聊组织变革的受阻给理想汽车带来的一些麻烦。那说到这个咱们就得先问一句了，理想汽车的组织变革到底都经历了哪些阶段？理想的变化其实是从2022年下半年开始的，它其实是分两步走的。第一步，就是它引入了华为的一些高管，然后同时，也开始去像素级的，对标华为去做这种矩阵型的组织，那这个矩阵型的组织其实让他们的沟通的效率和资源的调配都变得高效了很多。但是也埋下了一些管理上的隐患。比如说一些部门之间的这种推纬一些资源的闲置。所以说这个华为的这种管理模式，其实并不是说一开始就推行的非常顺利，然后，到了2024年，理想又对矩阵型组织进行了第二次的变革，又进行了一些细分的调整，目的就是为了瑶更贴近客户的需求，以及提升它的创新的笑率。那同时，他也在不断的去华为化，回到自己的这种自主的管理体系上面。那其实这些变革其实都离不开理想汽车高层的这种坚定的信念以及他们的这种对标的目标对，所以他们才能够在这种大的组织变革当中稳住自己的阵脚，理想汽车这次组织变革最核心的指导思想到底是什么，其实它就是一开始的时候，它是想要通过引入华为的这种严密的流程，以及它的这种矩阵型的组织，来打破理想汽车之前的这种松散的管理，然后来提升他的执行力，以及他的这种跨部门的协作的能力。所以他们其实是想要学习大公司的这种管理打法。没错，然后后来他们又慢慢的开始强调，要回归到创业期的那种灵活以及自主的管理上面。要防止这种官僚主义，要让理想能够一直保持这种快速的创新，以及这种敏锐的市场洞察力。对，所以它其实是一个从外到内的这种自我革新。你觉得理想汽车这次大刀阔斧的组织变革最终给公司带来了哪些实际的影响？理想汽车它其实在采用了华为的模式之后，它的销量和它的营收都是获得了双增长的，而且它也成为了国内第一家盈利的新势力。它的管理也变得更为精细，员工的积极性也被充分调动。听起来好像变革确实带来了一些短期的痛苦，但长期来看是值得的。但是就是理想，它在这个变革的过程当中，也出现了一些管理上的低，笑，然后包括一些内部的返佣等等的一些乱象。那这其实也跟他的这个太急于求成有关，就是他的矩阵型组织推的太快，太彻底导致信息传递以及决策的效率都受到了影响那现在他们又回到了比较简单的架构，其实也是一个回归初心的一个过程。就是他们要去掉一些华为的这种标签，然后重新去找到自己的理想。对，今天咱们聊了这么多，理想汽车在转型的过程当中，遇到的这些挑战以及它的一些组织上的其实说白了，没有任何一家公司可以一直靠模仿别人，一直靠改变自己来永远的生存下去理想汽车也不例外，未来它到底能不能够涅盘重生，我觉得还是要看它能不能够找回自己的核心竞争力，好吧，那就是这一期播客的内容了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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