作为新世代纯电平台在中国投产的首款车型，宝马iX3 40L以更长的轴距和800V架构进入中型SUV市场，试图在续航、空间与性能之间重新定义豪华电动的边界。
在车身尺码方面，iX3 40L长4885×宽1895×高1634毫米，轴距达到3005毫米，较国际标轴版加长108毫米，这一改动让后排腿部空间显著增加。厂家强调这是将传统的加长工艺直接移植到纯电平台上的体现。
动力系统采用前后双电机布局，前轴HF1002N0峰值116千瓦，后轴HD1001N0峰值235千瓦，综合功率达到351千瓦。电芯来自宁德时代，整车电池总成由华晨宝马组装，走的是三元锂电路线。
在同代新平台的四驱版本中，CLTC续航可达约919公里，百公里电耗约13.6千瓦时。800V高压架构支撑下，10分钟快充可实现大约400公里的充电补能。整备质量约2255千克，五座布局，轮胎为255/40 R21，最高时速200公里，且标配ABS与EDR，选装制动钳、轮辋、后摄像头以及ETC。
外观方面，新车采用宝马新世代语言，3D光耀格栅搭配一体式灯组，形成更具科技感的数字天翼造型，门把手改为半隐藏式以契合新的国标。
这是宝马Neue Klasse在华投产的首批车型之一，意味着宝马将新平台、新电机、新电池和新架构一次性落地到国产车型中，而非以油改电的思路应对市场。成都车展定于8月21日开启预售，这将成为检验这套技术下放组合拳市场表现的首个窗口。
随着多组实测数据的积累以及日常用车场景的落地验证，未来在同级电动SUV领域，宝马在中国的竞争力或将得到更清晰的体现。
