709万台，我国汽车出口再爆发！支撑日本发达国家地位的最后稻草快撑不住了！

709万台！我国汽车出口再创纪录，这让支撑日本作为发达国家标志的“最后一根稻草”似乎快撑不住了。

回顾历年节点，变化明显：2012年我国汽车出口首次突破100万台；到2021年突破200万台；2022年迈上300万台；2023年突破400万台；2024年突破500万台；而2025年首次跨过700万台大关。

从整体节奏看，我国汽车出口可分为两个阶段。2020年之前增长缓慢，2012年之后直到九年后的2021年才从100万升到200万。

自2021年起出口进入快速通道，每年净增约100多万台；2023年出口491万台，首次超过日本。2024年又跃升到585万台。2025年更是多点开花。

首先，12月单月出口首次超过80万台，比11月增加约10万台，全年出口总量直接翻越600万台关口。最终达到709万台。

其次，2025年国内产销同样创历史新高：产量3453.1万台、销量3440万台。已连续17年稳居全球第一。

其中新能源汽车销量达1600万台，国内新车销量中新能源占比超过半壁江山。709万台出口中，新能源汽车有261.5万台。同比实现翻倍增长。

第三，比亚迪电动车销量突破460万台，继续稳居全球第一。并且首次在纯电动车销量上超过特斯拉。第四，鸿蒙智行和零跑在2025年的销量。

也双双超过了奔驰和特斯拉在中国市场的表现。第五，2025年日本汽车出口下滑到约400万台。与我国的差距进一步拉大。

另有机构统计称，去年中国全年汽车全球销量突破2700万台。而日本约为2500万台。这些数据交织在一起，显示出一个趋势：日本在工业领域的优势正被逐步蚕食。

手机、冰箱、彩电、数码产品、空调以及半导体等行业已被我国品牌覆盖，如果汽车这一最后的工业支柱也被全面赶超。势必影响日本作为发达国家的产业地位。对此，大家怎么看？

总体来看，709万台的出口成绩不仅是数字攀升。更反映出我国产业链与竞争力的跃迁。