要是你打算五年左右就换车,可以考虑看看韩系车,它们性价比高,适合短周期使用。
如果你准备开个六年再换车,那美系车可能更适合你,通常它们的动力和舒适性都不错。
要是你计划开个八年左右再换,那日系车会是个挺好的选择,它们在省心耐用方面一直口碑很好。
如果准备开上十年才换,德系车就显得比较靠谱了,它们在驾驶质感和品牌力上都有优势。
但要是你这辈子都不打算换车,想一台车开到老,那咱国产品牌的车你就放心买吧,现在咱们国产车质量越做越好,各种配置也给得很足,完全能满足长期使用的需求。
说到车子,就拿这款bZ3智享家来说吧,它的外观设计挺有特点的。前面部分,它延续了bZ系列那种锤头鲨的家族脸谱,看起来很犀利,特别是它那封闭式的前脸设计,加上贯穿式的LED日间行车灯,晚上亮起来辨识度特别高。
大灯的设计也很有意思,像流星一样,看着就精神。如果是高配版,也就是PRO版,车顶上还会带一个激光雷达,这玩意儿能帮助车子更精准地感知周围环境,对行车安全很有帮助。
车身侧面线条是那种很流畅的溜背造型,车门把手是隐藏式的,不按的时候是收进去的,按一下就会自动翻出来,既美观又实用。轮毂是18英寸的铝合金材质,配的轮胎型号是225/50 R18,看起来挺运动的。
车尾部分,也是贯穿式的LED尾灯,跟车头的设计遥相呼应,一眼就能认出是它。
车身尺寸方面,bZ3智享家这款车长是4725毫米,宽1835毫米,高1475毫米,轴距达到了2880毫米,这个尺寸在同级别轿车里算是中等偏大的,内部空间表现应该不错。颜色选择上,它新增了一个黛云翠的个性主打色,看着很清新。
此外,还有铂金白、流光银、晶焠灰、墨渊黑等多种经典颜色可选,甚至还可以选择双色车身,满足不同人的喜好。
在动力性能上,bZ3智享家提供了两个版本。首先是JOY版,它搭载的是一个135千瓦的单电机,扭矩有303牛米,开起来动力还是挺足的。电池方面,用的是49.92度电的磷酸铁锂刀片电池,这种电池的特点是结构紧凑,能量密度高,安全性也比较好,寿命相对长一些。
按照CLTC标准,也就是咱们国家电动车的一个续航测试标准,它充满一次电能跑517公里,日常通勤完全够用。另一个是PRO版,它的电机功率更大一些,达到了180千瓦,扭矩同样是303牛米,动力输出会更强劲。
PRO版配备的电池容量也更大,是65.28度电的磷酸铁锂刀片电池,CLTC续航能达到616公里,长途出行会更省心。这个CLTC续航里程,大家可以理解成是在特定测试条件下得出的一个参考值,实际使用中会因为驾驶惯、路况、气温等等因素有所不同。
充电方面,bZ3智享家也挺便捷。如果用直流快充,也就是那种充电桩常见的快速充电模式,大概只需要27分钟就能把电量从30%充到80%,大大缩短了等待时间。要是用家里的交流慢充,充电功率是6.6千瓦,适合晚上回家慢慢充电。
底盘和操控性能也是这款车的亮点。它基于专门为纯电动车开发的e-TNGA平台打造,这个平台能更好地布置电池和电机,让车身重心更低,开起来更稳。悬架结构上,前轮采用的是麦弗逊式独立悬架,后轮则是双连杆式独立悬架,这种组合能有效吸收路面颠簸,提供不错的驾乘舒适性,同时也能保证一定的操控乐趣。
方向盘的手感调校得很到位,低速行驶时会比较轻巧,方便我们在城市里穿梭或者停车掉头,而当车速提高后,方向盘会变得沉稳一些,给你更强的信心和路感。刹车脚感也很线性,踩下去很顺畅,不会有那种猛冲猛停的突兀感。
另外,车身还做了很多风阻优化设计,就是让车子在高速行驶时受到的空气阻力更小,这样不仅能节省电量,提升续航,也能让车内环境更安静。
在智能驾驶辅助功能方面,PRO版车型配置了激光雷达和多达32个感知硬件,这些先进的传感器能让车子更全面地感知周围环境,从而支持更高级别的辅助驾驶功能,比如在高速公路上实现自动变道、自动超车等等,让驾驶体验更轻松、更安全。
当然,即使是全系车型,也都标配了丰田的Toyota Pilot L2级辅助驾驶系统,这套系统包含了自适应巡航、车道保持辅助、预碰撞安全系统等功能,能在一定程度上减轻驾驶员的负担,提升行车安全性。
这些功能基本上能够在你日常驾驶中提供不少帮助,让你的旅程更加省心。
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