车企在新能源价格战中普遍承压，而电池厂凭借核心零部件优势实现利润大幅增长，宁德时代等巨头甚至开启涨薪模式，但比亚迪凭借垂直整合的电池自产体系，成功规避了供应链风险，保持了稳定的竞争优势。
一、行业现状：价格战下的冰火两重天
1. 车企陷入"卷麻了"困境
在新能源汽车市场激烈的价格战中，车企普遍面临利润压缩。随着国内新能源汽车购置税免征政策即将在2025年结束，车企们争相在政策窗口期加大出货量，导致市场竞争进一步白热化。
2. 电池厂却"赚翻了"
与车企形成鲜明对比的是，动力电池行业成为价格战中的最大受益者。由于电池是新能源汽车最核心、也是最"卡脖子"的零部件，当电池供应紧张时，电池厂完全成了"香饽饽"，市场转变为卖方市场。
二、电池巨头的强势表现
1. 宁德时代：日赚两亿的行业龙头
宁德时代2025年第三季度财报显示，实现总营收1,042亿元，同比增长12.9%；净利润185.5亿元，同比增长41.2%，相当于一天净赚2个亿。
2. 电池巨头集体涨薪
宁德时代近期宣布，为1-6级员工集体涨薪100-200元，平均涨薪150元。虽然金额看似不大，但在整个汽车行业内卷的关键时刻，这一举措既展现了企业对员工的关怀，也印证了电池行业的高盈利能力。
三、比亚迪的独特优势：垂直整合的胜利
1. "左口袋掏到右口袋"的自产模式
比亚迪是唯一实现电池自产自用的主流车企，其电池装车"相当于左口袋掏到右口袋的存在"，不存在话语权问题，完全"服从"集团公司的调度。
2. 内外两开花的业绩表现
比亚迪2025年11月新车交付量超过48万辆，创年内新高；同时，电池装机总量达27.669Gwh，同比增长23.13%。
3. 垂直整合带来的成本优势
比亚迪的垂直整合模式使其能够迅速将电池原材料成本下降传导到整车成本，因为"没有中间商赚差价"。在新能源汽车价格战中，这一优势让比亚迪能够以更低的成本参与竞争，同时保持合理的利润空间。
四、行业格局与未来展望
1. 市场集中度进一步提高
2025年前三季度，全球动力电池总装车量约811.7GWh，同比增长34.7%。其中，宁德时代、比亚迪和LG新能源三大巨头合计占据65.7%的市场份额，市场集中度持续提升。
2. 比亚迪的外供战略加速
比亚迪电池外供已从"自产自用"阶段进入"爆发增长期"，2025年外供版图进一步扩大，覆盖特斯拉、小米等新势力，以及奔驰、Stellantis等豪华品牌。这种战略调整使比亚迪从单纯的"车企"转型为"电池+整车"双轮驱动的综合型企业。
3. 行业分化趋势明显
电池行业正呈现"马太效应"：头部企业凭借技术、产能和市场优势持续扩大领先优势，而二线厂商则通过细分市场实现突破。对车企而言，能否掌握核心电池技术或建立稳定的供应链关系，将成为决定其在新能源时代生存的关键。
比亚迪的成功经验表明，在新能源汽车产业链中，掌握核心零部件技术并实现垂直整合，是应对行业激烈竞争的有效策略。当其他车企在价格战中"卷麻了"时，比亚迪凭借电池自产体系不仅"一点气没受"，反而在竞争中占据了更有利的位置。未来，随着新能源汽车市场进一步成熟，这种产业链整合能力将成为车企核心竞争力的重要组成部分。
全部评论 （0）