湖南老家老板娘曾吐槽张雪“修车不咋地、只会飙车”，如今他用世界冠军打脸质疑，却被爆出新车爆缸、售后翻车！

湖南老家老板娘曾吐槽张雪“修车不咋地、只会飙车”，如今他用世界冠军打脸质疑，却被爆出新车爆缸、售后翻车！

“哈哈张雪修车技术不咋地！！！张雪老家隔壁维修店老板娘说：‘张雪小屁孩修车不咋地，他喜欢玩车，有时候飙车翘龙头’哈哈哈哈哈！！”几十年没见过，可能印象还是以前的印象吧。张雪当年就可以蒙眼组装发动机，他竟然说他修车不咋地。说不定老板娘蒙上眼睛，能拆全车装全车，时间还比张雪仅拆装发动机短呢？修车技术无法确定，但是雪哥确实喜欢玩车，人家现在飚到了冠军。这老乡可能不识字也不看新闻！张雪现在啥样了也不清楚！

好家伙，老家隔壁维修店的老板娘要是知道张雪现在干了什么事，怕是得惊掉下巴。

就在刚刚过去的3月底，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站的赛场上，张雪机车厂队的车手瓦伦丁·德比斯，驾驶着820RR-RS赛车，在WorldSSP组别连夺两冠。第一回合以3.685秒的绝对优势冲线，第二回合虽然中途失误滑落到第三，但硬是靠着一股狠劲儿超回来再夺第一。这是中国摩托车制造商在世界顶级赛事里的历史性突破，直接打破了杜卡迪、雅马哈这些老牌豪门长期霸占的格局。消息传回国内，官媒点赞、全网刷屏，那个当年被老乡笑话“修车不咋地、只会飙车翘头”的湖南伢子，现在让五星红旗在葡萄牙的赛场上扬眉吐气。

老板娘那句“小屁孩修车不咋地”，说实话，挺扎心的，但仔细一琢磨，也暴露了一个问题。

张雪修车到底咋样？他堂弟张瑞到现在都记得一个画面：张雪能蒙着眼睛，把发动机零件完整地组装回去。当年在浙江武义阿波罗公司上班的时候，他就在电视台镜头前展示过这手绝活。这种对机械的痴迷，是从14岁离开老家去怀化当修车学徒就开始练的。后来他靠着听发动机的声音，就能判断问题出在哪、该怎么改，这种能力被投资方评价为“不可复制的壁垒”。浙江国资今年1月投了他9000万，就是看中了他这一点。

所以老板娘说他“修车不咋地”，大概率是停留在那个“小屁孩光知道玩”的印象里。毕竟在老家人的价值观中，修车是门手艺，得安安稳稳地干，成天琢磨着飙车、玩特技，那叫不务正业。可她不知道的是，张雪修车的终极目的，从来就不是为了修车，而是为了玩车、造车。从修车工到赛车手，再到创立品牌造自己的车，这条路他走了二十多年。

然而，就在张雪被封神、被全网喊着“国产之光”的时候，另一边的画风突然急转直下。

首先是3月20日，北京昌平昌赤路上，35岁的机车网红“黄油腻”在驾驶张雪820RR工程试驾车跑山测评时，发生严重事故不幸身亡。这人车技很好，在北京摩托车圈也挺有名气，之前还特意跑赛道练过。出事前两天他还在视频里说这车的液压离合器有问题，后来又说解决了，但工程师曾劝他不要上山。结果呢？悲剧还是发生了。事故原因到底是因为车辆故障还是操作失误，目前还在调查中，但这件事已经给张雪机车蒙上了一层阴影。

更让人心里咯噔一下的事还在后头。

4月12日，抖音用户@机车小杨发了个视频，他刚提了一周的820RR，编号是全国最早交付的第七台车，做完首保才跑了386公里，在60公里每小时匀速通勤的路上，突然一声巨响，车尾冒白烟，发动机彻底熄火，地上漏了一大滩机油。这台售价43800元、搭载着WSBK冠军同款发动机、零百加速2.81秒的性能猛兽，才跑了不到400公里就趴窝了。视频一出来，评论区炸了锅。有人喊“国产性能天花板就这？”，有人说“冠军发动机就这质量？”，更多人直接艾特张雪：这事你到底管不管？

你要说这是“爆缸”，张雪自己还不太乐意。他后来澄清说，这叫“曲轴箱破裂”，原因还在核查。但他认账的速度和态度，确实让很多人没想到。他没有甩锅给车主“操作不当”，也没有说什么“个案”之类的片儿汤话。他直接在车主评论区留言：确实是发动机问题，给你两个选择，要么换一台全新的，要么全额退款。

换车还是退钱，你说了算。故障车拉回工厂拆解分析，问题出在哪，第一时间跟大家汇报。如果真有问题，立即整改；如果涉及到批量质量问题，那就停产整改。这话说得够硬气，够直接，没有半点含糊。那个发布视频的车主后来把视频隐藏了，不是被公关，是太多人去网暴他、人肉他，他扛不住了。张雪知道后还公开表示不满：用户反映质量问题天经地义，不要因为这样就去攻击人家。

可问题没那么简单。你说换车就换车，你说退款就退款，那下一台车呢？再下一台呢？

市场给出的反应很真实。在一个摩托车论坛的投票里，超过90%的意向客户表示会“继续观望”或“直接退单”。理由很朴素：态度好是一回事，质量稳是另一回事。第一批100台车就出这么严重的发动机本体故障，哪怕概率只有1%，落谁头上都是100%的损失。四万多块钱，谁也不想当那个“幸运儿”。

更让人揪心的是，有消息说张雪机车已经暂停了后续820RR的交付，生产线进入停摆核查状态。原本排到八九月份的订单，现在交付周期变得遥遥无期。对于一个成立才两年、据说去年还亏损了两千多万的新创企业来说，这压力可想而知。

为什么会出这种事？咱们得说点技术层面的东西。

820RR的发动机确实跟WSBK赛车同源，但赛车发动机的设计寿命是按小时算的，跑完一场比赛就得拆开大修。民用摩托车呢？你得保证人家骑几万公里不出大毛病。为了追求那135匹马力、15250转的红线转速，散热系统、润滑系统、关键零部件的耐久性设计，到底有没有做足够的强化？这是个大问号。

另一个问题就是研发周期。从WSBK夺冠到820RR量产交付，中间只隔了三个月。行业内一款成熟车型的正常研发周期是18到24个月，其中包括大量的台架测试、道路测试和极端环境测试。三个月，这速度是惊人的，但也让人心里打鼓。台架耐久测试做了多少小时？有没有超过500小时？这些问题目前没人能给出确切答案。面对超过5500台的订单，日均180台的产能压力，在“快”和“稳”之间，天平有没有倾斜？首批车主反映的螺丝松动、轻微渗油这些小毛病，似乎也在暗示品控在产能爬坡初期确实有些波动。

售后这边，张雪也在补课。有人吐槽门店技师手艺差，跟这车的档次完全不搭。张雪当场拍板：本月内全国门店技师全面整改培训，强制要求提高薪资待遇来吸纳专业人才。门店要是因为技师服务问题被投诉，给三个月整改期，再不达标就直接关店。他还每周三固定直播，自己接售后电话，现场核实投诉，当场拍板处理。有车主说，自己被人追尾，对方扯皮不赔钱，就在车友群发了个牢骚，结果门店售后主动联系，全程帮忙搞定维权，自己没操一点心。

说实话，这种售后态度在行业里确实不多见。有网友评价：别的品牌出问题，售后说“不关我事，你人的问题”；张雪的售后说“兄弟们来活了”。去年有个车主被恶意别车还被打，张雪直接派法务上门，全程跟进协助报案起诉，费用全包，对方赔偿不够的话品牌直接补齐差额。这种把车主当自己人护着的做法，确实挺圈粉的。

但话说回来，态度能解决一切问题吗？

现在的情况挺拧巴的。一边是WSBK赛场上夺冠、浙江国资9000万投资、品牌估值突破10亿的“爽文男主”。另一边是新车爆缸、试驾车出事、生产线停摆、用户观望的“信任危机”。张雪站在中间，一边被捧上神坛，一边被架在火上烤。

那个说他“修车不咋地”的老家老板娘，可能到现在都不明白，一个满手机油的小屁孩怎么就折腾出这么大动静。但换个角度想，如果张雪当年真把心思全扑在“修好每一辆车”上，老老实实当个本分的维修师傅，那他今天充其量就是老家镇上手艺最好的修车匠。他没走那条路，他选了更难走的那条——自己造车。

可现在的问题是，造出来的车，能不能让买了它的人放心骑？不是每个人都有张雪那双手，能把发动机拆了装、装了拆。普通人买车，要的是拧钥匙就能走、不把自己扔在半路上。

张雪自己说过一句话：“机械不可能没毛病，唯一的路就是把问题放太阳下晒。”这话说得敞亮。现在问题晒出来了，就看他是真能晒透，还是光打雷不下雨。