8月3日下午3点，汉口北国际贸易城的现场还没散，一辆二手比亚迪宋PLUS EV就静静停在那里。仪式结束后，它直接开往广州南沙港，大约50天后再漂洋过海，抵达这趟旅程的最终目的地——布隆迪。
国内二手车市场在价格战里打得火热，汉口北的商户却在外贸团队的“手把手”帮助下，把生意带到了非洲、南美的二十多个国家。这背后，是汉口北集团正在从“管理型”向“服务型”转变的逻辑：市场方不再只是收租的房东，而是躬身入局、帮商户把生意做到全球的合伙人。
舒发刚是武汉广聚荣豪汽车科技有限公司的负责人，在汉口北二手车市场摸爬滚打多年。随着国内竞争愈发激烈，他把目光投向海外：“中国产能大、车型多，海外新兴市场需求旺盛，这是机会。”2025年9月，在外贸团队引荐下，他正式开启二手车出口。第一单的时候整个人都是蒙的——报价、成交、装运、通关，二十多个环节，每一步都是头一遭（其实有点懵）。
一年过去，外贸逐渐从试水变成常态，舒发刚的二手车月均出口量攀升至50台以上，覆盖非洲、南美洲的20多个国家。来自阿尔及利亚的客户自2025年11月首次成交后，月月回购，信任关系越筑越牢。“从陌生到熟悉，从试探到信赖，外贸说到底也是交朋友。”他说。
在汉口北，像他这样从内贸转向外贸的商户已近十家。这群敢闯敢试的商人，跳出国内价格战的泥潭，找到了更广阔的蓝海。
要在海外成单，背后总有一群人站在幕后。汉口北外贸团队在2022年就开始布局海外市场，承担国家市场采购贸易方式试点、国家级跨境电商示范区等改革任务，先为商户搭桥铺路。跨境贸易门槛高、客源难找、运营难管，资金周转也周期长，中小商户很难承受试错成本。
到2025年，汉口北组建了专业外贸公司，直接下场为商户探路。团队把二手车出口流程从头到尾跑了一遍，开设“车运通”品牌并上线阿里巴巴国际站，细化口岸通关、国际物流、客户沟通、产品上架等每一个环节。团队把每个环节拆解清楚，还联合阿里巴巴国际站每月组织商户交流，把可落地的解决方案逐一输送给有需求的商户。对于资金不足的商户，平台对接的客户资源能让他们先低成本试水，在实战中积累经验。
作为省内最大的二手车交易市场，汉口北正借助2026年二手车出口元年的政策东风，积极培育出口主体，帮助商户抢占整车出口的新赛道。
把“利他共生”融入日常经营，已经成为汉口北的一条主线。外贸服务层面，集团以商贸枢纽优势，搭建对接平台，把物流、通关、融资等服务打包成一站式出海解决方案。二手车出海只是开端，相关负责人说，未来还将搭建更全面的服务平台，对接更多优质资源，做商户跨境经营的坚实后盾。
“商户青山常在，市场川流不息”，这句话被写进了日常。当市场不再把自己当作单纯的管理者，而是商户成长路上的同行者，生命力才会在共生与共长中扎下根。那么，在你自己的领域，又能看到怎样的共生与成长呢？
