牧马人侏罗纪世界探索版上市直降，老玩家的情怀还值几分？

牧马人侏罗纪世界探索版上市直降，老玩家的情怀还值几分？

记得前几年，身边有个哥们儿，一直念叨着想买辆JEEP牧马人。他说这车就像男人的成人礼。那会儿要是开着牧马人去自驾露营，不管到哪都有人搭话——“兄弟，这车真拉风！”2021年那阵子，全国卖了快9000台，基本每次越野聚会都能碰上三五辆。

可最近再去郊外玩泥巴，清一色坦克300、方程豹啥的，反倒很少见到新款牧马人了。前阵子听汽修厂师傅老刘唠嗑，他说现在来保养JEEP的人越来越少，有时候一个月也就两三台，还不如以前半个月多。

这回JEEP憋了个大招，新推出来“侏罗纪世界探索版”，一上来价格直接砍掉7万多。我看了一下官方报价：普通SUV版本原价50.99万，现在限时只要46.99万；皮卡角斗士更狠，从47.99万一下杀到40.39万，比以往最便宜的撒哈拉四门还低。这价格搁以前谁敢想？朋友圈里好几个铁杆粉立刻炸锅，说梦想又近了一步。

不过我得提醒一句，这次最便宜的是皮卡，也就是带货箱那个。轴距比普通SUV长不少，从4882mm直接加到了5592mm（轴距3488mm），后面拉东西方便，但真要进山路、穿林地反而没短轴灵活。而且国内对皮卡还有点限制，比如有些城市不让随便进环线。所以真喜欢越野的话，大多数还是选传统SUV版本靠谱点。

新款外观变化其实不大，就是加了红色贴纸和专属图案，看起来更特别一点。内饰基本还是熟悉那套布局，没有太花哨的新玩意儿。动力方面倒是分得挺细：SUV继续用2.0T发动机，而角斗士则配3.6L V6自然吸气。如果觉得油耗高，还有插混4xe PHEV可选，也是50.99万元起步，不过据说实际市区电池续航并没有宣传那么理想——这个我同事试过，说冬天电量掉得贼快，用纯电顶多跑二十公里出头，就歇菜了。

聊起配置，有位老司机曾经吐槽：“你别看这车标价高，其实智能化几乎为零。”什么全景影像、自动泊车这些，在别家早成标配，在这里全靠自己掏腰包选装。有一次朋友借我的老款撒哈拉开高速，他下车第一句话就是，“怎么跟漏风似的？副驾驶和后排聊天，全靠吼。”噪音是真大，高速胎噪和风噪夹杂在一起，人坐久了脑壳疼。我家小孩坐过一次之后，每次看到我要开它，都死活不上车，说晃得头晕还吵闹。这种体验在很多用户口中都有提及，并不是偶然现象。有网友分享，他去年冬天把牧马人放楼下忘关窗，一夜下来座椅结霜，因为密封性本身一般，再遇上下雪天气就容易出状况，只能怪自己粗心吧……

维修成本也是一笔账。一位东北哥们曾经因为底盘异响跑去修理厂查问题，被告知换原厂减震器光工时费就够喝两顿烧烤，而且等件时间动辄十天半个月。他无奈感慨：“买的时候热血沸腾，用起来才知道硬派不是谁都扛得住。”

其实许多人买越野型SUV，本质上追求的是造型气场，可日常通勤真的未必合适。市区百公里油耗轻松15升以上，每脚油门心里都咯噔一下。“一脚奶茶钱”这个梗，就是我们群里传开的。如果你天天扎进山沟，那另当别论。但绝大多数家庭用户，对舒适性和静谧性的要求远远超过极致通过性。这也是为什么国产硬派崛起这么快，人家把智能化做足，把隔音搞好，还能兼顾省油，你说普通消费者咋选？

前段时间听闻一个冷知识：部分地区二手市场上的老款美规进口牧马人竟然比国行还吃香，据说是因为调校更软、更耐糙，而且改装空间也大。不少发烧友宁愿折腾旧货，也不愿意掏高价入手新国行，为啥？还是那句话，“经典归经典，不一定适合所有生活”。

写到最后突然想到，上周末见邻居阿姨拿钥匙晃悠，她家的2015年白色四门版已经陪伴八年，如今除了刮痕明显，其余机械状态依旧稳当。不过她坦言现在主要用来接送狗狗遛弯，很久没真正下过烂路。当初为了圆梦豪爽入手，如今变成日常代步工具，多多少少有些英雄迟暮之感吧。

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