县城里那种几千块就能搞定的低速电动车，以前随处可见，开上街都不用考驾照。说实话，一开始挺火的，老人家接孩子、买菜啥的用着特别方便。
大约在2013年左右，山东河南那边的小工厂一眼就看中了这个商机，简单拼装车身，用点薄铁皮，加个铅酸电池，装上四个轮子，成本低得就三五千块。厂家申报的时候故意把它标成厂区车或者景区车，避开了交通管理，毫不遮掩地就挺进了市场。经销商一转手，价格一下子就涨到一两万，县城里的居民觉得挺划算的，就纷纷蜂拥而上去了。
这些车的销量蹭蹭上涨，年增长速度都超过了50%，产量稳稳在百万辆以上。产业链也越拉越长，上千家企业加入进来，总产值突破了千亿大关。工厂里的工人用手工焊接车架，配的零件也挺便宜，车门用塑料的，电池续航最多也就50公里。县城的大街小巷，到处都能看到它们的身影，早高峰时挤得人山人海。
买车的基本上多是中老年人，没啥学习规矩的，直接开走就行。经销商在集市上推销，吹得省油省事，吸引了不少收入不高的家庭。结果怎么样呢，路上乱成一锅粥，车辆随意停放，堵得不行，道路也占得满满当当。
其实隐患一早就埋下了，这些车没有经过碰撞试验，也没有配备气囊或者防撞梁，车身用料也不怎么样。时速40公里一碰，就变形得不成样子，A柱直接插进驾驶室。司机们不懂红灯停，逆行又屡见不鲜，事故频繁发生。
2017年工信部公布的数据让大家都愣住了：五年间发生了83万起事故，导致1.8万人丧生，18.6万人受伤。每年事故数量还在增加，到了2021年，单年死亡人数达到了1.2万，每天大概有33人失去生命。交警们头疼得很，责任认定也难搞，因为这些东西既不算机动车，也不算非机动车，相关法律跟不上实际情况。
遇到这种车的正规车主就挺倒霉的，对方没有保险，经济条件也不好，赔偿根本没门路。生产厂家一点责任都不担，继续售卖劣质车辆。县城里的交叉路口成了事故重灾区，老人反应慢，闯红灯、逆行比比皆是。电池放得不合标准，容易引发火灾，现场到处都是碎片。监管部门也坦承，缺乏有效管控让这些问题一直笼罩多年。说实话，价格便宜固然有吸引力，但用生命买来的，谁又能开心呢？
政策终于出手了，2018年11月，六个部门联手发布通知：停止新建、停止扩展、逐步淘汰。这不是闹着玩的，就像判了死刑似的。山东关掉了一千多家工厂，生产线都闲置着。北京从2024年开始，对违规车辆实施禁上路、禁停放，江苏、安徽也跟着行动，查到就罚款扣车。产量大幅下降，2018年达到了123万辆，到了2021年只剩下32万，跌幅超过74%。厂家的老板们都哭天喊地，以前赚得盆满钵满的日子没了，现在只能奔走求人活路。产业链也完蛋了，很多岗位都丢失了。
市场方面也是挺拼的，五菱宏光MINI EV杀进来了，售价才2.88万，续航能力做到120公里，还配备了ABS，而且还能上牌。消费者一对比，傻子才会选老头乐。这几年，2021年微型新能源车的销量直冲200%，达到了96万，但低速车就像掉队一样，销售大跌。传统正规车安全又合规，价格差不多，谁还会上那冒险？老头乐续航短，撞个车就散架，吸引力顿时没了。县城买车的人心思也变了，纷纷转向新能源这块了。
行业老大雷丁打算转型，收购野马秦星，试图搞生产合规车，但夹在新旧市场之间，确实挺难的。2022年，销量不到8000辆，到了2023年就宣布破产。其他小厂那些走边缘路线的厂家呢，也纷纷玩起了改装，把车变成房车样式，贴上非营运的标签，继续卖，可监管越收越严，查得更紧了，也就只能维持点残存的生存空间。品牌的存量从1000万辆掉到300万，街头都难找得到踪影了。
老头乐没了，老人出行变成了个难题。县城里的公交没覆盖全，下车以后还得步行一公里去接孙子。电动三轮呢，60岁以上都没资格考证。新能源微型车挺不错，不过学个驾照得熬几个月，老年人哪还有那么多精力？其实，需求还在，市场上的空白挺大。
企业有个挺好的机会，可以推出价格在5000元以内的简易车，操作起来比较简单，又安全合规。政府方面呢，可以开设老年驾照的快速通过通道，或者搞一些限速和限区的管理措施。要不然，老人出行就特别不方便，社会上可能出现一些问题。说白了，想让出行变得方便，可不能让安全打折扣。
到底是谁害了老头乐？不是哪个文件或者哪个公司，而是那些事故和失去的生命。83万起案件，带走了1.8万条宝贵生命，血淋淋的教训摆在眼前。暴利的时代已经过去了，厂商们也算是庆幸没被告上法庭。面对生命，没有商量的余地。
曾经老头乐在街头称王，现在完全找不见它的影子。监管的铁拳一出，再加上市场的全面打击，把那些乱象给收拾得一干二净。安全措施确实提升了不少，不过老人们的需求没能早日得到满足。下一个可能出现的空缺，谁又会来接手呢？
想到那些厂家，过去偷偷摸摸靠空子赚得挺滋润，现在都宣告破产收场了。政策不用说，一点面子都不给，得淘汰的坚决淘汰。县城的交通比以前伺些，虽然有改善，不过付出的代价也不算少。
老头乐的兴衰，折射出监管跟不上节奏的问题。刚开始的时候，也没人管，出了事故堆积如山，才开始整顿。早点规矩一出来，也许就能少点悲剧发生。市场竞争真的很残酷，一旦正规车进入市场，那些低速车立刻就被挤出局了。消费者变得更理性了，不再只图便宜一时。
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