才卖10.98万，丰田4.6米SUV，配遥控泊车+激光雷达，刚来就火了！
你有没有发现，这几年买车这事儿，越来越像逛超市？以前是“加价提车求爷爷告奶奶”，现在是“价格打骨折还送你三年保养”。尤其是丰田，曾经那个高冷得连优惠都懒得给的日系老大哥，如今居然把一台4.6米长的纯电SUV直接干到10.98万起，补贴后甚至8万多就能开回家——这价格，别说买合资纯电SUV了，连不少国产油车都要脸红。更离谱的是，它还标配激光雷达和遥控泊车，智能化配置拉满，一上市就月销7300台，直接把自家汉兰达、皇冠陆放都挤到后排去了。这车，就是广汽丰田的铂智3X。
说实话，我一开始也以为这是营销噱头。毕竟丰田做电车，向来是“慢半拍”的代表，内饰抠抠搜搜，配置能省则省。可这次真不一样。铂智3X不仅尺寸到位（车长4600mm），空间实用，连智能化都开始“卷”起来了。作为一个开了十几年车的老司机，我必须说：这车，有点东西。
，不是车展模特。车身侧面线条流畅，4600mm的车长在城市里穿梭不显笨重，停进小区车位也不费劲。尾部设计中规中矩，但胜在比例协调。说白了，它可能不会让你一眼心动，但绝不会让你三年后觉得“土”。
再看内饰，丰田这次是真的开窍了。中控台布局清爽，14.6英寸大屏竖着放，操作逻辑比老款TSS系统顺手多了。座椅用上了仿皮材质（高配是真皮），坐感柔软有支撑，长途驾驶不累腰。最让我意外的是，后排空间真的宽敞！以前丰田的小型SUV，后排坐俩成年人就挤得慌，铂智3X却能让小朋友在后排自由翻身，老人上下车也不用弯腰驼背。后备厢容积也够大，婴儿车、露营装备、甚至搬家纸箱都能塞进去——这才是中国家庭真正需要的SUV。
当然，低配车型还在用织物座椅，这点确实有点“抠门”。但考虑到8万多的起售价，也能理解。毕竟丰田向来信奉“成本控制哲学”，能在关键地方下本，已经算进步了。
重点来了——智能化配置才是铂智3X的杀手锏。它全系标配L2级辅助驾驶，顶配更是搭载了激光雷达+双目摄像头，支持遥控泊车和记忆泊车。什么意思？你在狭窄车位，人不用上车，掏出手机就能让车自己停进去。这对新手司机或者经常停地下车库的上班族来说，简直是“救命神器”。而且它的AEB、车道保持、盲区监测一个不落，安全配置拉满。虽然语音识别偶尔需要多喊两声（日系车的通病），但整体体验已经远超同价位合资对手。
动力方面，铂智3X提供510km和610km两种CLTC续航版本。实际开下来，610km版本市区通勤能跑500km左右，周末去周边城市自驾完全无压力。电机调校偏舒适，起步平顺，加速线性，适合家用，不适合飙车。喜欢一脚电门推背感的朋友可能会觉得“温吞”，但对大多数家庭用户来说，这种“佛系”风格反而更安心——毕竟，接孩子放学的路上，稳比快更重要。
说到这儿，不得不提网友们的评价。有人调侃：“以前加价买汉兰达，现在打折买铂智3X，丰田终于学会低头了。”也有人说：“8万买丰田电车？我以为是清仓处理，结果发现是诚意之作。”当然，也有质疑声：设计太保守、车机不够智能、品牌溢价还在……但综合来看，在10万出头的价位，能买到一台空间大、配置高、售后网点遍布全国的合资纯电SUV，确实没太多对手。
最后我想问大家一句：如果你手握10万预算，是愿意选一台省心、保值、维修方便的丰田纯电SUV，还是押注国产新势力的“花里胡哨”？你会为了丰田标背后的安心感买单，还是追求更极致的智能体验？这个问题，没有标准答案，但值得每个潜在车主认真思考。毕竟，买车不是买手机，它关乎未来三五年的生活质量。而铂智3X的出现，至少给了我们一个务实又不失科技感的新选择。
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