小鹏刚发布了两款增程车,P7+和G7超级增程版。
消息一出,不少人都在问:小鹏这是要干嘛?
答案其实挺直白的——今年开始,增程就是小鹏的核心战略了。
你可能会好奇,小鹏不是一直做纯电的吗?怎么突然转向了?
其实市场早就给出了信号。
去年1到10月,国内增程市场的增速只有5.7%。这个数字说明什么?增程这条赛道,正在从狂奔变成慢跑。
理想、问界、零跑这些品牌,早就把市场份额瓜分得七七八八。小鹏要想分一杯羹,得拿出点真本事。
所以你看,P7+增程版和G7增程版一出来,配置就很能打。
两款车都基于800V平台,CLTC纯电续航430公里。这个数字意味着什么?日常通勤基本不用加油,纯电就能搞定。
综合续航更夸张,P7+能跑1550公里,G7直接到了1700公里。开车去趟西藏,中途可能都不用加油。
还有个细节挺贴心——1.5T增程器能用92号汽油。不用专门找高标号油,路边加油站随便进。
这套技术方案,其实就是在解决纯电车的两大痛点。
第一个是补能。纯电车充电慢,高速服务区排队充电的场景,估计不少人都经历过。增程车就不存在这个问题,没电了加油就行。
第二个是长途续航。冬天开纯电车跑长途,续航打折打得心慌。增程车有发动机兜底,不用担心半路趴窝。
小鹏第一款增程车X9,市场反馈就很能说明问题。
上市一小时,大定记录就被打破了。11月销量环比增长161%,这个涨幅在当前市场环境下,确实不多见。
这给了小鹏信心,也让他们看到了增程市场的潜力。
但小鹏的野心,显然不只是在国内打打擂台。
P7+增程版计划在36个国家同步上市,G7增程版也定位成"全球车"。这个布局,指向的是海外市场。
为什么要出海?因为海外充电设施远不如国内完善。
欧洲很多国家,充电桩密度低,充电速度慢。纯电车跑长途,体验不会太好。增程车就不一样了,能油能电,适应性强得多。
国内市场也有类似问题。北方冬天,纯电车续航缩水严重。东北、内蒙这些地方,充电桩覆盖本来就稀疏,冬天续航再打折,用车体验直线下降。
增程车在这些场景下,优势就凸显出来了。
小鹏的规划是,2026年推出多款"一车双能"车型。什么叫一车双能?就是同一款车,既有纯电版,也有增程版。
这个策略挺聪明。用户可以根据自己的用车场景选择,城市通勤多就选纯电,经常跑长途就选增程。
但,增程市场真的有那么大空间吗?
数据显示,去年增程市场增速只有5.7%。这个增速,跟前几年的狂飙突进比,明显慢了下来。
市场趋于饱和,竞争又越来越激烈。理想靠增程起家,问界有华为加持,零跑主打性价比。小鹏要想突围,难度不小。
更关键的是,增程技术本身也在争议中。
支持者认为,增程是纯电和燃油的完美结合,既保留了电动车的驾驶体验,又解决了续航焦虑。
反对者则觉得,增程只是过渡方案,长期来看还是纯电才是终局。多背一套增程系统,增加了车重和成本,也不符合环保趋势。
小鹏选择增程,某种程度上是在对冲风险。
纯电市场竞争太激烈,增速也在放缓。增程虽然不是新赛道,但至少还有增长空间。
尤其是在全球化战略下,增程车的适应性,确实比纯电车强。
但这个选择,也意味着小鹏要在两条战线上作战。
纯电车的研发不能停,增程车的技术也得跟上。资源分散,风险自然也会增加。
从X9的市场表现看,小鹏的增程产品是有竞争力的。但X9是MPV,市场容量本来就小。
P7+和G7是轿车和SUV,这两个细分市场的竞争,比MPV激烈得多。小鹏能不能守住,还得看产品力和市场策略。
价格是个关键因素。增程车的成本比纯电车高,定价太高卖不动,定价太低又没利润。怎么找到平衡点,考验小鹏的功力。
还有一个变量是政策。
国家对新能源车的补贴政策,一直在调整。增程车介于纯电和燃油之间,政策导向的变化,可能会影响它的市场空间。
小鹏押注增程,本质上是在押注一个判断:未来几年,增程车在全球市场会有一席之地。
这个判断对不对,现在还不好说。
但有一点可以确定,小鹏已经没有退路了。
去年小鹏的销量增长,主要靠价格战换来的。毛利率被压得很低,长期这么打下去,公司扛不住。
增程是小鹏寻求突破的关键一步。成了,就能打开新的增长空间;不成,局面会更被动。
市场会给出答案,但可能需要一点时间。
P7+和G7增程版的销量表现,会是最直观的评判标准。如果市场认可,小鹏的增程战略就算站稳了脚跟。
如果销量不及预期,小鹏可能得重新思考策略。
海外市场的拓展,也是个长期工程。
36个国家同步上市,听起来很激进。但每个国家的市场环境、政策法规、消费习惯都不一样。小鹏能不能适应,是个大问号。
欧洲市场对中国车企的接受度,这两年有所下降。贸易壁垒、关税政策、本土品牌的反击,都是小鹏要面对的挑战。
增程技术能不能成为小鹏的护城河,也值得观察。
理想的增程技术已经很成熟,问界背靠华为,技术实力也不弱。小鹏的800V平台和430公里纯电续航,算是亮点,但能否形成代际优势,还得看后续迭代。
从战略层面看,小鹏的增程布局,逻辑是清晰的。
用增程技术解决纯电车的续航和补能痛点,瞄准全球市场拓展,尤其是充电设施不完善的地区。
这条路走得通走不通,市场会给出答案。
但不管结果如何,小鹏这一步,已经迈出去了。
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