在燃油车时代，德系家轿一直是很多家庭的首选，尤其是那几款大众品牌的老牌车型，几乎陪伴了两代人的用车记忆。捷达、桑塔纳、帕萨特这样跨世纪的“老面孔”，还有速腾、宝来、迈腾这些在各自领域里表现稳定的选手，让大众的轿车阵容长期站在市场前列。2010年的那款大众CC，让不少车迷在展厅里看得愣了神；2015年的凌渡，把“宽体舒适轿跑”这个概念提前带到了普通家庭面前。不过在说到大众的王牌家用车时，很多人脑子里蹦出来的还是朗逸。从它问世的那一天起，就像专门为中国家庭定制的那样，销量年年稳居榜单前几位。如今新能源车铺天盖地，2026款朗逸按耐不住也更新了，依旧有1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种动力，还加上了IQ.Drive辅助驾驶说实话，这配置听着就挺能打。
（说到朗逸，我脑海里有个画面，就是地库灯光打在它的车身上，那种稳稳的踏实感，蛮让人安心。）
造型方面，它还是用大众惯用的那份经典配方。前脸是扁平的六边形镀银格栅，横向的银色饰条铺满中网，车标稳稳地悬在中间。两侧的不规则多边形大灯加了黑色边框，里面围了一圈LED日行灯，双透镜的LED远近光灯在夜里亮起来，灯光线条很清晰，照射范围也更广。前包围看着简洁，两边的五边形导流槽上黑框装饰挺显精神，中间的梯形进气口配了黑色中网和银色前唇，这一套组合有一种熟悉的耐看。车尾延续了之前的鹰嘴式尾灯，黑色边框里是几何形堆叠的橙色光源，亮起来辨识度高。后包围很素，但贯穿的反光条、黑色饰板以及银色的“W”形饰条，让层次感不至于寡淡。
（夜里遇到这种尾灯，橙色光透出来，给人一种很温暖的视觉感受。）
颜色给了四种选择：神秘黑、开场白、天珍蓝、文化银，名字起得挺有“文艺范”。线条依旧是弧顶配高肩，腰线锋利，车门凹面过渡自然，黑色的防擦侧裙让运动感和实用性都顾到了。轮圈有15、16英寸的旋风式铝合金款，看着就有点“飘逸”。尺寸是4678/1806/1474mm，轴距2688mm，老实讲，在如今主打科技感的新能源车队伍里，这种造型反而有点怀旧的味道。车内是标准的五座布局，沙发感的座椅软硬适中，后排地台不算高，坐着不别扭。后备厢能放下510升的东西，日常搬点行李没压力。
（坐进车里，手摸到座椅布料那一刻的细腻感，就让我想起第一次开老款朗逸的情景。）
进入到车内，T字中控台配上三幅式多功能方向盘，握感和之前没什么差别。换挡手柄依旧保留，不折腾驾驶习惯。科技配置升级了，8英寸液晶仪表加12英寸中控屏，操作界面是大众的MIB系统，手机互联和语音控制这些功能都齐备。后排多了触控式空调面板，比传统旋钮显得更轻快，还上了L2级辅助驾驶，全速自适应巡航、车道保持都有，主驾座椅支持电调和加热，冬天能少受点冻。
（中控屏亮起来的瞬间，刺眼的蓝白界面让我下意识眯了一下眼睛。）
动力部分，1.5L自然吸气的最大功率81kW，峰值扭矩141N·m，匹配6挡手自一体；1.5T涡轮增压的最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，配7挡干式双离合。油耗在5.5L到6.5L之间，悬架是麦弗逊加扭力梁非独立结构，走起来有德系那种“稳”，路感不浮躁。油箱容积51L，日常用车够续航。驾驶时，起步时脚下的反馈偏扎实，高速稳定性也不错，换挡迅速，油耗不挑路况。
（开在乡间公路上，耳边只有风声和发动机均匀的“嗡嗡”声，挺安心的。）
朗逸这个名字，从2008年第一次出现，到现在已经有十五六个年头。它不是那种惊艳到让你驻足的车型，但总给人一种“熟人”的亲切感。上汽大众按中国市场做的调整，外形、空间、质感都在本地化，销量几年下来已经突破500万辆，在A级家轿里的地位算是稳扎稳打。新款基于成熟的MQB平台，保留了外观的低调稳重，乘坐舒适，行驶质感依旧是那种德系的沉稳路子。2026款共七种版本，官方售价在12.09万到14.39万元之间，现在限时优惠价低到8.38万元。
（我倒有点好奇，那些从第一代朗逸就开始开的人，现在会不会也想换台2026款？）
有时候看车，不只是看它的动力和配置，还会想起它陪伴过的那些场景，比如第一次载家人去郊区，或者夜里在停车场摸索车门的那点笨拙。在你看来，这种有着记忆味道的车，值得为了情怀再买一次吗？又或者，你更关心的是它的新科技带来的驾驶体验呢？
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