小米SU7 Ultra登陆央视：纽博格林北环创全球最佳成绩

当你听到“纽博格林北环赛道”，会想到什么？是引擎的轰鸣，是极限的过弯，还是那些耳熟能详的超跑品牌？但就在不久前，这条被誉为“绿色地狱”的赛道，见证了一个来自中国的速度奇迹——小米SU7 Ultra。它不仅刷新了纪录，更让全球汽车行业看到了中国智造的硬核实力。

小米SU7 Ultra的量产版在纽北赛道以7分04秒957的成绩，成为了纽博格林北环赛道最速量产电动车。这一成绩的含金量非同小可。纽北赛道全长20.8公里，拥有超过170处弯道和300米的高低落差，对车辆的动力、操控、制动和热管理都是极致考验。而小米SU7 Ultra能在这样的赛道上脱颖而出，靠的绝不是运气。

这一切的背后，是小米自研技术的全面突破。SU7 Ultra搭载了三电机四驱系统，由两台V8s和一台V6s电机组成，综合最大功率达到1548马力，让车辆能在1.98秒内完成0-100km/h加速（不含起步时间），最高时速超过350公里。这样的性能数据，不仅超越了保时捷Taycan Turbo GT等传统豪强，更让小米SU7 Ultra成为了量产电动车中的性能王者。

当然，极致的速度离不开轻量化的设计。SU7 Ultra整车使用了多达21处碳纤维部件，从外观覆盖件到电机护板，甚至制动集风罩，都采用了碳纤维材质。这种“全碳设计”让整车减重超过500公斤，最终车重仅为1900公斤，比许多同尺寸的燃油车还要轻。与此同时，车辆还通过主动空气动力学设计，实现了最大2145公斤的下压力，甚至超过了车重本身，确保了高速行驶时的稳定性。

电池技术也是SU7 Ultra的一大亮点。它全球首发了宁德时代第二代麒麟电池，采用CTB一体化电池车身技术，峰值电压达到897V，放电功率高达1330千瓦。这意味着车辆即使在纽北这样的长赛道中，也能保持稳定的高性能输出，不会因为电池过热或能量管理问题而影响表现。

小米并没有满足于一次的成功。就在2025年6月26日，SU7 Ultra原型车再次刷新了纽北圈速纪录，以6分22秒091的成绩位列总榜全球第三。这一成绩不仅展现了小米技术的持续进步，更证明了中国品牌在全球顶级赛道上的竞争力。

纽北赛道一直是汽车工业的“真理之环”，在这里取得的每一个成绩，都是对车辆技术实力的全面检验。小米SU7 Ultra的成功，不仅是中国汽车工业的里程碑，更是全球电动车技术发展的一个缩影。它让我们看到，中国品牌已经不再只是追随者，而是能够在全球顶级的舞台上与世界巨头同台竞技的竞争者。

未来，随着小米与纽博格林赛道的深度合作展开，包括“小米弯道”的设立和测试开发项目的推进，我们有理由相信，中国汽车品牌还将在更多领域带来惊喜。小米SU7 Ultra的纽北纪录，只是一个开始。