2023年底那会儿，几张模糊申报图深夜流出，这动静闹得不小，因为大家都以为本田要在电车里死磕，结果突然掏出个2.0T加10AT，这八个字直接把车友群炸开了锅，有人看到那个夸张溜背觉得离谱，担心后排没法坐人，其实事儿得两面看。
雅阁这次能支棱起来，是因为没把以前的老本行丢了，那个蜂窝大嘴几乎吞了半个车头，看着就不是善茬，贯穿尾灯一拉，那个回旋镖的老土设计直接进垃圾桶，最关键的是变速箱，以前CVT嗡嗡响让多少人嫌弃，这次直接换上10AT，动力连降三挡的那个机械声，听着就比假模假式的模拟声浪带劲。
凯美瑞那边还在守着那副老实人脸，内饰风格在雅阁这拳击手套面前，真有点像上个世纪的老古董，雅阁这次加速干进7秒出头，起步那个打滑的胎噪，是在告诉路人，它不光是拿来买菜接娃的，是要在油车最后的时代，把面子给挣回来。
技术层面的硬货也不少，这台10AT能把高速转速压到1500转以下，油耗没怎么涨，噪音倒是下去了，车身长度干到了5米，轴距拉长近90毫米，后排那个大长腿终于不用悬空着，这手笔，就是为了堵住那些说日系车“皮薄馅大”人的嘴。
现在市面上的电车一个个跟装了火箭似的，但这台车反倒成了异类，它瞄准的是那帮还得顾家、心里又还藏点火气的中年大哥，那种踩油门听回火的乐子，是电车给不了的，这就是个把“既要又要”写进骨子里的方案，既要老婆孩子坐得舒服，又要自己开得爽。
说白了，这俩冤家打的已经不是一种路数，雅阁是想在油车谢幕前再吼一嗓子，凯美瑞还在按部就班地走量，消费者倒是多了个选择题，是买个安安分分的买菜车，还是掏腰包买个“西装暴徒”，这账，得看兜里的钱答不答应。
