新款豪华车的价格持续攀升，一些SUV，例如法拉利Purosangue，加上选配后售价甚至超过50万美元。对于那些想要拥有高端汽车的尊贵感和舒适性，却又不想支付高昂价格的人来说，有个好消息。许多豪华车型贬值幅度很大，这使得它们成为价格出乎意料的实惠之选。
这份榜单列出了十款贬值幅度极大的豪华车，它们现在绝对是超值之选。无论您是想要一辆舒适的巡航车还是性能强劲的跑车，总有一款降价后的豪华车能够满足您的不同品味和预算。
10、捷豹 XJ 5.0 升机械增压 (X351)
价格区间：20,000 美元 - 35,000 美元
捷豹XJ 5.0升机械增压车型堪称“西装革履的猛兽”。其V8发动机拥有与现款宝马M4 Competition相同的强劲动力，高达510马力。XJ的0-60英里/小时加速时间仅需4.2秒，考虑到它那如同游艇般的外形，这一成绩更加令人印象深刻。
部分车型售价低至 2 万美元，这款捷豹 XJ 极具性价比，尤其与宝马 M5等同级别竞争对手相比，后者同龄车型的售价仍可超过 4 万美元。此外，这款车在豪华配置方面也毫不逊色，配备了高档真皮座椅、Meridian 音响系统和直观易用的信息娱乐系统。后轮驱动布局和自适应空气悬架确保了平顺稳定的驾乘体验，同时也让您在过弯时能够随心所欲地操控车辆。
9、宾利欧陆GT（第一代）
价格区间：35,000 美元 - 55,000 美元
第一代宾利欧陆GT的贬值曲线在豪华车市场中堪称跌幅最大的车型之一。新车上市时售价约为15万美元，如今保养良好的二手车价格低至3.5万美元——价值下跌了约80%。即便如此，您依然可以拥有一台6.0升双涡轮增压W12发动机，输出552马力，足以媲美保时捷911 Carrera GTS 992.2等现代跑车。其全轮驱动系统确保了全年皆宜的驾驶性能，这在当时的超豪华车市场实属罕见。
与强调司机驾驶的劳斯莱斯车型不同，欧陆GT专为那些渴望亲自驾驶的人士而设计。其内饰采用手工缝制皮革、实木饰面，甚至还配备了百年灵品牌的时钟。早期车型确实存在一些已知问题——空气悬架故障和复杂的电子系统可能导致高昂的维护成本——但对于愿意承担这些维护成本的买家来说，欧陆GT的声望和性能无可匹敌，而且现在的价格仅为原价的一小部分。
8、路虎揽胜（L322）
价格区间：10,000 美元 - 30,000 美元
路虎揽胜L322的问世，彻底改变了路虎的格局，它将豪华与真正的越野能力完美融合。这款车最初售价超过8万美元，如今保养良好的二手车售价低至1万美元。搭载5.0升机械增压V8发动机的版本，拥有510马力，0-60英里/小时加速仅需5.1秒，比当时许多运动型轿车还要快。即便拥有如此强劲的性能，L322依然是一款不折不扣的越野车，配备了高度可调的空气悬架、低速四驱模式以及路虎的全地形反馈适应系统。
打开路虎揽胜的任何一扇车门，你都会看到英国汽车史上最经典永恒的内饰之一。可惜的是，早期的车型存在空气悬架故障以及其他各种电气故障。不过，后期的车型——尤其是2010年以后的车型——可靠性显著提高。
7、阿斯顿·马丁Rapide (2010-2012)
价格区间：50,000 美元 - 80,000 美元
我们之所以选择早期款 Rapide（2010-2012 年），是因为它性价比最高，价格低于 6 万美元，同时又保留了阿斯顿·马丁V12 发动机最纯粹的配方。它搭载一台 5.9 升自然吸气 V12 发动机，可输出 470 马力，虽然动力不如后来的“S”车型强劲，但却能带来更线性、更经典的豪华旅行车体验……而且价格更低。作为一款阿斯顿·马丁，Rapide 非常注重驾驶乐趣——后轮驱动和近乎完美的重量分配，让它感觉更像是一辆加长版的DB9，而非传统的四门 GT 跑车。
虽然Rapide的后排座椅空间比保时捷Panamera等竞争对手略显局促，但它凭借令人惊艳的内饰、手工打造的材质以及阿斯顿·马丁标志性的天鹅翼式车门弥补了这一不足。由于发动机的缘故，维护成本可能较高，但早期Rapide车型以其相对简单的机械结构而闻名，相比之下，后期车型的电子系统则更为复杂。以目前的定价来看，这一代Rapide以远低于六位数超级跑车的价格，提供了与之媲美的尊贵体验和精湛工艺。
6、奥迪 S8 (D3 – 2006-2010)
价格区间：25,000美元至35,000美元
搭载源自兰博基尼V10发动机的豪华轿车听起来像是梦寐以求的，但奥迪D3 S8让它成为了现实。它借鉴了Gallardo的5.2升V10发动机，并对其进行了重新调校，以提升中段扭矩，从而打造出一款拥有超跑心脏的行政级轿车。S8通过四驱系统将450马力传递至四个车轮，在各种路况下都能提供强劲的性能，同时又能保持长途旅行的舒适性。与它的意大利同胞不同，S8风格低调——没有张扬的外观设计，也没有喧闹的排气声浪，只有低调的性能包裹在铝制车身的豪华轿车之中。
D3 S8 的内饰完美展现了奥迪 2000 年代初期的设计风格，这得益于绗缝皮革、金属饰条以及在当时看来颇具科技感的座舱。这款车新车价格不菲，但随着贬值，如今已成为市场上最经济实惠的 V10 发动机车型之一。然而，潜在买家需要注意其较高的维护成本——积碳和正时链条问题都可能造成不小的损失。
5、捷豹 F-Type（早期 V6 车型 – 2013-2017 年）
价格区间：30,000 美元 - 45,000 美元
早期的机械增压V6捷豹F-Type完美平衡了V8发动机的澎湃动力和小排量发动机的燃油效率。它拥有340至380马力的强劲动力，并通过换挡迅捷的八速自动变速箱传递至后轮，在提供强劲性能的同时，避免了V8发动机过高的油耗和难以驾驭的操控。百公里加速仅需4.8秒，而其主动式排气系统——同级别最佳之一——则能发出一种原始而富有机械感的咆哮，鲜有涡轮增压竞争对手能够与之媲美。
除了轻量化的铝制车身和精准的操控之外，捷豹F-Type真正的魅力在于其永恒的设计。伊恩·卡勒姆的造型设计至今仍是捷豹现代史上的一大亮点，流畅的车身线条、动感十足的车身比例以及以驾驶者为中心的驾驶舱，都令其熠熠生辉。此外，与榜单上的其他一些车型不同，F-Type是一款相对较新的车型。尽管如此，它的起售价仅为3万美元，使其成为市场上最容易入手的高端跑车之一。
4、2015款玛莎拉蒂Ghibli S Q4
价格区间：30,000 美元 - 35,000 美元
2015款玛莎拉蒂Ghibli S Q4完美融合了意大利设计、源自法拉利的性能以及二手车市场上令人惊喜的低廉价格。其引擎盖下搭载的是一台由法拉利研发的3.0升双涡轮增压V6发动机，可输出404马力（404匹）和406磅英尺（600牛·米）的扭矩。搭配ZF 8速自动变速箱和玛莎拉蒂Q4全轮驱动系统，它仅需4.7秒即可完成0-60英里/小时（0-97公里/小时）的加速，足以媲美同时期的德国高性能轿车。即使是V6发动机，其排气声浪也依然饱含玛莎拉蒂特有的激情与澎湃。
除了卓越的性能，Ghibli 还拥有引人注目的外观设计，包括极具侵略性的前脸造型、流畅的车身线条以及融合了意大利皮革、木材和铝材的内饰。然而，它并非完美无瑕——做工质量参差不齐，部分内饰部件来自克莱斯勒的零部件库，这在一定程度上降低了整体的豪华感。尽管如此，不到 3 万美元的价格，它却能以一辆配置齐全的丰田凯美瑞的价格，提供玛莎拉蒂的独特魅力和品牌传承。
3、宝马 i8（2015-2017）
价格区间：50,000 美元 - 70,000 美元
宝马i8是一款插电式混合动力车，其内外兼修的惊艳设计震惊了汽车界。它没有采用传统的汽油发动机，而是将一台1.5升涡轮增压三缸发动机与电动机相结合，综合输出功率可达357马力，扭矩高达420磅·英尺。诚然，如今这样的动力系统并不罕见，但在当时却是非常前卫的。这套动力系统匹配六速自动变速箱和全轮驱动系统，使i8的百公里加速时间仅需4.2秒，最高时速可达155英里/小时。
我们选择i8是因为它是最早的真正高性能混合动力车型之一，其设计和技术即使在今天看来依然充满未来感。它独特的蝴蝶门和低矮宽阔的车身姿态依然引人注目，而车内则拥有超现代的科技感内饰。尽管车龄已久，这款独特的宝马依然在车流中脱颖而出，展现了可持续跑车的未来发展方向。如今，二手i8的价格在5万至7万美元之间，是同价位车型中最具特色的车型之一。
2、梅赛德斯-AMG E63 (W212)
价格区间：30,000 美元 - 45,000 美元
W212 梅赛德斯-AMG E63 是小型化和混合动力技术普及之前，最后一款真正意义上的高性能 AMG轿车。早期车型搭载 6.2 升自然吸气 V8 发动机（M156），可输出 518 马力。2012 年， AMG推出了 5.5 升双涡轮增压 V8 发动机（M157），将动力提升至 550 马力，而高性能套件版车型的扭矩更是达到了惊人的 590 磅英尺。两款发动机均匹配七速自动变速箱，标配后轮驱动——不过后期车型可选装 4MATIC 全时四驱系统，提升了牵引力，但也牺牲了前代车型略显灵敏的操控特性。E63 的 0-60 英里/小时加速时间仅需 3.7 秒，是当时速度最快的轿车之一。
除了直线加速性能之外，E63 还散发着经典的 AMG 气质。液压助力转向系统为驾驶者提供了后期车型所缺乏的路感反馈，而极具侵略性的车身造型——尤其是在改款车型上——即使在今天看来依然霸气十足。内饰方面，座舱做工扎实，皮革和 Alcántara 材质的运用，使其比如今充斥着触控屏的现代内饰更显档次。如今，W212 E63 的起售价仅为 3 万美元，堪称一款性价比极高的超级轿车。
1、保时捷 Panamera Turbo（第一代）
价格区间：25,000 美元 - 50,000 美元
第一代保时捷Panamera在当时可谓是备受争议，因为它融合了源自911的操控性和造型，以及四门轿车的实用性。然而，这种掀背式溜背造型经久不衰，其载物空间甚至超过了一般的豪华轿车。以驾驶者为中心的驾驶舱，配备了高耸的中控台和众多实体按键，堪称保时捷的经典之作。
在第一代Panamera车型中，我们选择了Turbo版本，因为它性价比最高。Turbo搭载4.8升双涡轮增压V8发动机，可输出500马力（Turbo S版本为550马力），百公里加速仅需3.8秒。PDK双离合变速器换挡迅捷，全轮驱动系统则确保车辆在各种路况下都能保持稳定。尽管上市已久，Panamera Turbo在科技配置方面也毫不逊色，配备了后轮转向系统和自适应空气悬架。如今，Panamera Turbo的起售价仅为25,000美元，它兼具超跑的性能和豪华轿车的实用性。
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