陪朋友试驾刚上市的荣威D6，浅谈一下心得与感受！

很久之前聚餐的时候就听见朋友嚷嚷着换车，说要换掉现在的燃油车，买一台电车开开，预算也不多，10万左右搞定最好。听他说完这些话后一个多月了也没什么动静，而就在这两天，朋友发信息说看上了刚刚上市没多久的荣威D6，邀请我休息的时候和他一起去试驾体验下，顺便给他点建议。

就这样，约好时间我们便一起来到了当地的荣威4S店，一进门，就看见了这款荣威纯电家族的新成员摆在了大厅的中央，有一说一，作为一款限时起售价7.98万-11.98万的车，荣威D6的整体设计还是值得称赞的。

其灯组采用的是分体式造型，格栅采用上下双层设计，配合着前脸的简约线条，使得整个前脸看起来很有层次感；侧面线条流畅，上扬的裙线与小鸭尾勾勒出优雅的流体美学，搭配贯穿式尾灯，颜值表现完美兼具了科技感、时尚感，同时又不失家用车的亲和力。值得一提的是这个沧浪绿的配色，让荣威D6散发着不属于这个价位的高级感，很nice。

坐进车内，试驾车型采用“绿野仙踪”浅绿配色，和车辆外观的颜色很搭，清新自然，无形中让人产生愉悦。整体设计采用了目前电车比较主流的设计风格，环抱式座舱带来强烈的包裹感，中控台布局简洁，12.8英寸悬浮屏搭载斑马智行系统，支持分屏操作与语音交互，虽不如新势力车型炫酷，但逻辑清晰、响应流畅，物理按键的保留更显实用。

细节处的人性化设计尤为突出：主驾50W无线快充避免手机电量焦虑，三档可调魔方杯托适配不同尺寸饮品，副驾隐藏式早餐挂钩和29处储物空间，满足家庭用户琐碎物品收纳需求。最主要的是，荣威D6的后备箱采用的是上下双层设计，这点非常值得称赞，下层180L可以放置不常用的物品，上层560L能装下多个行李箱，长途旅行时不用再做取舍，可以将一切需求都装下，不留一丁点遗憾。

在乘坐舒适性上，荣威D6那2750mm的轴距提供了出色的车内乘坐空间，后排满员不会有任何的拥挤感，像我和朋友身高都是1米8左右的人，他160斤，我180斤，坐在后排毫无压力，腿部空间和头部空间都很充足。同时，座椅设计贴合人体，支撑性与舒适性兼备，长时间乘坐不易疲劳，舒适度可观。

行驶状态下，能感受到荣威D6的底盘调校偏向舒适，过滤颠簸干脆利落，过弯侧倾抑制出色，兼顾家用与轻度运动需求。猛踩油门的状态下，还能感受到些许的推背感，城市超车游刃有余，动力表现对于家用来说完全够用。

对于朋友最关心的续航问题，荣威D6交出了惊艳答卷。据了解，其越级搭载了属于20多万级车型的CTB技术与一体式热管理系统，通过优化电池布局和热能利用，在初春20℃工况下实测续航达成率116%，实现“反向虚标”。即便在-20℃极寒环境，其续航仍能保持75%达成率，彻底解决北方用户冬季焦虑。

其提供450km和520km两种续航里程可选，在试驾过程中，路线涵盖城市拥堵路段和城市快速路，开启空调和音乐状态下，表显续航与实际里程几乎一致，达成率98%，远超竞品。电耗也让人惊喜，9.125kWh/100km的超低电耗获吉尼斯认证，按谷电0.3元/度计算，每公里成本不足3分钱，相当于“油车一箱油，电车跑一年”，这正是朋友所追求的。

整体而言，荣威D6的外观出色，空间宽敞，舒适性好、配置够用，续航扎实，结合其7.98万的诚意定价，对于追求高性价比与务实体验的家庭而言，这款车值得列入必试清单。