中国车企在欧洲逆势狂飙：关税围堵下月销首破10万辆大关

谁能想到，在欧盟高举45.3%电动车关税大棒的2025年，中国汽车品牌竟在欧洲市场杀出一条血路？最新数据显示，2025年12月中国车企在欧洲单月销量飙升至10.99万辆，市场份额直逼10%关口，创造了历史性的突破时刻。

逆势增长的销量神话

在欧盟对中国纯电动车加征最高35.3%反补贴税的背景下，中国车企交出了一份令人惊艳的成绩单。Dataforce机构数据显示，2025年欧洲汽车市场总销量达1330万辆，其中中国品牌贡献81.1万辆，同比激增99%。尤其12月单月销量突破10万辆大关，市场份额达到9.5%，较2024年同期翻了一倍有余。

上汽MG以30.7万辆的年销量成为中国品牌领头羊，在欧洲整体品牌排名中跃升至第16位。而比亚迪上演了更惊人的增速奇迹——含腾势品牌在内的18.7万辆销量，同比增长276%，排名从31位飙升至22位，甚至在德国、意大利等核心市场超越特斯拉。奇瑞旗下品牌合计销量达12万辆，较2024年增长超7倍；吉利系（含极星、极氪等）也实现58%的增长。

插混车型成破局关键

面对欧盟筑起的关税壁垒，中国车企展现出了惊人的应变能力。由于插电混动车型仍适用10%基础关税，这成为中国品牌突围的战略突破口。2025年欧洲插混车型市场同比增长34%，中国品牌在该领域市场份额突破13%，显示出精准的战略卡位。

欧洲传统车企在插混领域的布局相对薄弱，而中国车企凭借20%-30%的成本优势，快速填补市场空白。零跑汽车就是典型范例，其12月销量从2024年同期的399辆暴增至7046辆，增幅达1665%。杰富瑞分析师指出，中国插混车型在欧洲的利润空间甚至超过国内市场。

从边缘到主场的蜕变

在欧洲这个全球汽车工业发源地，中国品牌正完成从挑战者到主流玩家的身份转变。2025年中国品牌已占据欧洲电动车市场12.8%的份额，在英国市场前11个月销量达18.78万辆，实现同比翻倍增长。这种爆发式增长背后，是产品力、性价比和战略灵活性的多重胜利。

值得注意的是，中国车企的成功并非依赖单一市场。从MG在英国稳居主流，到比亚迪在德国超越特斯拉，再到奇瑞在東欧的快速扩张，中国品牌正在欧洲大陆构建全方位的市场网络。即使在关税重压下，中国汽车工业仍展现出惊人的韧性和适应能力。