宝马X3加长空间更大，操控依旧灵活

最近去店里看了新款X3，真不是网上调侃的“换壳X5”，而是实打实把轴距加到了2975mm。后排让我这种身高183的人坐进去，膝盖到前排还有一拳多的距离，双脚可以自然放平，不需要斜着挤。坐垫加长后，大腿支撑得很稳，坐半小时没有发麻的感觉——之前老款坐久了腰总觉得顶着不舒服。

车宽已经来到1920mm，比Q5L多了28毫米，三位成年人挤在后排，肩膀不碰，中间位置也不像夹心饼干那么难受。不过，后排的地台依旧偏高，大约15到18厘米，中间坐长时间还是累，这也是后驱结构的限制。但坐垫厚度和角度重新调整过，开车时脚部不悬空，总算多了一点舒适度。

动力依旧是那台B48全铝2.0T，已经不是早年笨重的铸铁机。30L高功率版有258马力，油门反应快，8AT变速箱衔接顺畅，没有拖沓感。车长4865mm，但试着连过几个弯，车身稳定性比上一代更好，侧倾抑制得很到位。销售提到是新一代横向动态控制系统的功劳，技术细节我没深究，但体感就是稳，驾驶者的信心更足。

20寸轮毂并非只是好看，胎宽和悬挂重新匹配，过减速带的冲击更柔和，而转弯还是紧致不飘。方向盘的手感很均衡，回正速度快，日常停车操控不费劲。

配置诚意很足，就算是25L入门款，也配了全景天幕、14.9英寸曲面屏、最新iDrive 9系统、5G通讯、12个超声波雷达以及记忆泊车功能。曜夜套件、M款方向盘和轮毂都是全系标配，毫无“减配”感。

官方起售价26.99万元，而且在终端还有优惠空间。三年保值率高达65%左右，同级算是亮眼。近年来质量问题也减少，投诉数据降幅近两成，日常保养价格不高，更换机油机滤七八百就能搞定。朋友问我是否值得入手，我的回答是：如果你想要一台能带孩子出行、高速行驶稳、城市停车方便，而且开着不累的SUV，它就是一个不会让人犹豫太久的选择。

依旧是熟悉的宝马感受——转向精准，底盘扎实，路感清晰。虽然没有绝对完美的车型，但它把日常最重要的几个环节做好了：空间舒展、行驶稳定、操控轻松、用车顺心。

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