东风本田HR-V开年新局，价值突破引关注

东风本田在开年直接抛出了一个信号——不是单纯堆配置，而是要做真正契合消费者心里的车。伴随2026年元旦的氛围，新款HR-V确定在1月8日登场，让人感到这次不仅是经典的回归，更像是一次站在用户角度的重新出发。

这次动力组合可以说是相当有诚意。1.5T“地球梦”涡轮增压发动机配合CVT无级变速，能迸发出134kW的最大净功率和240Nm的最大扭矩。平顺的加速不牺牲油耗，WLTC综合油耗控制在6.96L，还能用92号汽油，算下来家庭长期使用相当省心。这种平衡感，其实就是大多数家用车主最看重的经济性与稳定性。

我试驾时最直观的感受是它的操控很“本田”。新架构的底盘反应敏捷、转向精准，没有多余的虚位。前麦弗逊+后多连杆的组合，让它在过弯时既稳又有韧劲。最小转弯半径只有5.2米，在小区狭窄路口掉头毫不费劲，这种灵巧感在同级SUV里很少见。你能感受到厂家在保留燃油车纯粹驾驶乐趣上的坚持。

空间设计延续了本田的实用思路。2655mm轴距配上“魔术座椅”后排，后备箱平铺模式能容下大件行李，508L的容积对于长途旅行特别友好。车内不少地方用了软质包覆，储物格的分区设置也细致到能应付不同物品摆放需求。安全配置方面，不论是LED全车灯系还是Honda SENSING智能驾驶辅助，都让每一次出行多了几分安心。

真正让行业眼前一亮的是价格和权益的突破。10万级的合资SUV，就算不看配置单也能感受到性价比的冲击力；发动机和变速箱还提供终身质保，这在同类合资品牌里几乎是“下血本”的承诺。等到1月8日正式上市，市场对合资车的定价逻辑恐怕要重新洗牌。这不仅是东风本田的战略升级，也可能在2026年SUV赛道上掀起一场价值回归的浪潮。

你觉得如果合资SUV都降到这个价位，还能在品质上保持优势吗？欢迎聊聊你的看法。