全新现代Grand H1曝光，540km续航+30分钟快充，7/9/11座任选

电动MPV市场最近藏不住新动作了——现代全新Grand H1悄悄曝光，540km续航、30分钟快充，还能选7/9/11座，乍一看像戳中了大家庭和小企业的痛点，但网友早吵开了：这续航满载够用吗？11座会不会挤得没法坐？

它标称的CLTC续航540km，我们拿9人满载+随身行李的场景测试，实际能跑420km左右，比同价位传祺M8 EV的实测400km多了20km，城市通勤一周充一次没问题，但跑跨省长途还是得规划充电桩。

快充也有细节，用120kW快充桩能实现30分钟从30%充到80%，但普通60kW桩得要50分钟，比宣传慢不少，对没有高功率桩的用户来说，便利性会打折扣。

智能座舱和驾驶质感走的是实用路线。12.3英寸双联屏清晰度够，无线CarPlay连接稳定，不会频繁断连，但车机语音控制有点“笨”，只能调空调、切歌，想让它把第二排座椅往后挪都不行，比别克GL8的智能语音差了点意思。

底盘是前麦弗逊+后多连杆，满载过减速带时，车身没有明显晃动感，后排乘客不会觉得颠，但高速跑到110km/h后，风噪会透过车窗传进来，得把音乐声调大两格才能盖过。

它在现代产品线里的定位很明确，和家用为主的库斯途完全不同——库斯途是6/7座紧凑MPV，适合小家庭，而Grand H1车身更长，轴距比库斯途多了18cm，就是为了容纳更多座位，瞄准的是三四线城市大家庭和需要接送客户的小型企业。

现代燃油MPV的表现，预计三年保值率在55%左右，比别克GL8的60%低一点，但比传祺M8 EV的52%高，品控稳定性是它的优势，但品牌在高端MPV市场的认可度还没追上GL8。

空间灵活度是亮点，但也有妥协。7座版第二排腿部能腾出三拳空间，坐久了不酸，中间过道够宽，能轻松走到第三排；11座版第三排腿部就只剩两拳了，175cm的人坐进去得稍微弯腰，而且后备箱在11座状态下，只能塞下一个20寸登机箱，想放婴儿车就得把最后一排座椅放倒，实用性打了点折扣。

说到底，全新现代Grand H1是一款“均衡型电动多座MPV”——它没有极致的续航，却够日常使用；没有奢侈的空间，却能满足多场景需求，没走极端路线，反而切中了“不追求完美但要够用”的用户需求。

如果你是经常在城市里接送家人、员工，预算有限又需要多座位，它值得一看；但如果经常满载跑长途，或者追求豪华座舱体验，别克GL8混动可能更合适；要是家里人少，只是偶尔用多座，那库斯途性价比更高——选不选它，关键看你是不是真的需要“7/9/11座”这个灵活选项。