大家有没有注意过那种老牌车企，在以前搞发布会总是把场面弄得很大，说一堆虚的，结果把实价藏得严严实实，就是为了把价格往上抬。
要是换成我们现在的车展，像宝马、大众这种合资品牌，为了抢市场直接把底价亮出来，这算不算一种反常？
今天我就来好好聊一聊。
01这次是真的不玩了
首先，单从现场情况看，宝马和大众这次真的没搞虚头巴脑那一套。
在成都车展上，宝马大屏幕直接打出26.99万，上汽大众喊出8.99万，这不是试探，这就是直接掀桌子。
这种直接公布最终售价的做法，跳过了预售环节，直接给一个确定的数字，和以前那些先报高价、再慢慢降位的操作完全不同。
官方的通报里也写得明明白白：这个价格就是最终售价，后续不会变。
也就是说，不用再去店里跟销售扯皮，不用担心刚买完就降价，把以前那些弯弯绕绕全砍掉了。
以前BBA卖电车，总是先推高配，把价格锚定在30万以上，现在的操作等于把那个锚链给砍断了。
根据乘联会的数据，新能源渗透率已经到了63.6%，市场上全是电车，谁还听你讲情怀？
这次宝马iX3和大众ID.ERA 5S的定价，就是对着市场现状直接出的招，简单粗暴。
02观众反应很真实
那从“理论上”说，合资车这种放低身段的举动应该受欢迎，为什么网上还有人争论呢？受到了哪些因素影响？
第1个，以前的傲慢大家还记得，不是现在说便宜就能马上把印象扭转过来的。
以前那些销售顾问，总是一副“爱买不买”的样子，现在突然变得这么接地气，大家心里反而有点犯嘀咕。
展台上的销售说现在不讲废话了，但网友们的评论里全是关于“是不是陷阱”的猜测。
有人说这是合资车被逼急了，有人说这是清理库存，还有人担心这个低价后面有没有加装包的套路。
这就导致大家对这波操作的评价出现了两极分化。
有博主在现场喊“合资车把桌子掀了”，但也有老司机在评论区提醒“别高兴太早，小心后面有坑”。
除了信任危机，产品力本身也是一个争论点。
有文章的，里面说：
媒体报道指出宝马的智能驾驶被批落后，大众的车机被吐槽像上个世纪的产物。
现在的消费者不是傻子，光看价格不行，还得看东西好不好用。
如果只是价格低了，但配置跟不上，那这种“不讲废话”可能就是一种无奈的求生手段。
03这是被市场逼的
但总的来说，这次成都车展上的降价，其实是被市场逼出来的。
还是前面提到的那个数据：
新能源渗透率超过60%，每卖10辆车只有不到4辆是燃油车。
道理也很简单的，咱们现在买电器、买手机，都喜欢看参数、比价格，谁还愿意为了那个车标多花好几万冤枉钱？
那些还在搞“挤牙膏式”定价的车企，比如奥迪Q6L e-tron、奔驰纯电GLC，销量都已经给出了答案：不好使了。
所以现在的合资车企不得不低下头来，用最原始的方法——降价来抢回市场份额。
这不仅仅是一个价格数字的变化，这是整个市场规则变了，以前那种靠品牌溢价吃饭的日子，算是彻底到头了。
