汽车其实是一类比较特殊的玩具，特别是新能源车，更新换代就像电子产品一样，车主们在选择的时候就要加倍注意，以免没买多久就成“旧款”了。而且新能源车的种类也多了不少，像越野车、MPV、旅行车、轿跑SUV等，似乎也成了主流车型。尤其是方盒子硬派越野车，更是接踵而至，实力也不断提高。687马力+三把锁，云辇P+大梁车身，越野不输普拉多，仅23.98万起，该车就是方程豹豹5。
豹5其实刚上市那会价格较高，以至于市场反应不怎么好，随后比亚迪反应也是非常快，豹5直接官降5万，如今起步价为23.98万，显然合理多了。当然，豹5的销量虽算不上优秀，但放在同价或者同级越野车里，那绝对是佼佼者。最近12个月就卖了57749辆，月均接近5000辆，近三个月的销量则是4853辆、5152辆和4875辆，不可谓不牛。
当然，豹5的外观因人而异，虽然都是方盒子设计，但各家的设计理念不可能完全一样。豹5整体看起来属于刚柔相济的类型，但也是没有摆脱传统方盒子的桎梏。这也没辙，设计这一块很难一下子就有质的飞跃，而且跨度太大可能会让消费者无法适应。尺寸的话，豹5有着4890毫米的车长，车高和车宽都接近2米，分别是1920毫米和1970毫米。2米8的轴距的话相对中规中矩，但考虑到这是台中型SUV，也算可以接受，后排大五座布局，腿部和头部空间都毫无压力。
至于内饰，印象中方盒子车型都比较随意，除了奔驰大G，其他基本不会太在意车的内部装饰。但国产新能源不一样，就算车价只有十来万，内饰也和几十万的合资或进口差不多。方程豹豹5也是如此，车内设计中规中矩，但用料和配置确实比较实在，基本都是软性材质，而且还有镀铬实体按键。
15.6英寸+12.3英寸的大屏组合也是主流配置，更重要的是档把的设计很有特色，车子启动后会升上来，熄火又降下去，档次感和仪式感一下就上来了。并且该车还有16扬声器的音响系统，品牌是帝瓦雷，虽然实际表现和柏林之声、B&O以及宝华韦健有差距，但价格的原因也是意料之内的。
既然是新能源插混车型，方程豹豹5的动力显然也是优势。主体是1.5T涡轮增压引擎，本身就有194匹的最大马力，全系都是前后双电机四驱，电动机总马力660匹，总扭矩为760牛米，零百加速仅4.8秒。动力强的同时，能耗也不高，WLTC工况下测的百公里油耗只有1.81升，就算亏电行驶，油耗也只有8.85升。要知道，这是一台整备质量近3吨的越野车。如果是性能接近的燃油车，那油耗基本在15升以上。
不过相对来说，豹5的续航不算出色，电池容量是31.8千瓦时，工信部纯电续航100千米，如果能再提高50千米，无疑就能满足更多需求了，当然家里有充电桩影响也不大。底盘的话，前悬和后悬都配备了双叉臂独悬，而且还是带大梁的非承载车身，加上高配还有云辇P以及前后桥差速锁，因此在越野方面，豹5完全可以和牧马人、普拉多等一众传统豪强一争高下。
只是就目前而言，豹5在认可度方面显然不如传统越野车，而且存在某种偏见。这是正常的，毕竟该车是在2023年上市的，仅有两年时间，而像牧马人、普拉多这些车型已经上市了三四十年，经过了时间的验证，耐用性方面让人放心，而新能源车在这方面同样需要时间来检验。最后，对于方程豹豹5，您怎么看？
全部评论 （0）