从7.8方到8.9方，再到10.3方，电动物流车的货箱容积正以“0.1方”为单位展开激烈竞争。这看似微小的容积差距，究竟能给一线城配司机的每日收入带来多大影响？各大厂商为何在此细分市场寸土必争？让我们深入分析8方VAN市场的竞争态势，解读主要玩家的策略，并算一笔经济账。
处于中小VAN电车快速增长的窗口期，8方容量的电动VAN车正成为市场新贵。据相关数据显示，2025年轻型商用车市场预计190万左右的规模，而VAN车预计占到45%左右。在VAN车市场，中小VAN的电车占到32.3%，1-9月增幅达到24%。
参与8方新能源中VAN竞争的，包括7月货拉拉官方上线的多拉八方，货厢容积为7.8方；6月底全球上市发布的长安凯程V919，货箱容积覆盖6.9方-10.3方；1月正式上市的江铃E福顺2025盲窗版，货厢容积7.1方、7.7方和9.4方；在2024年下半年上市的福田风景i、卡文乐福，货厢容积为7.9方/9.0方。
五菱凭借其纯电封闭VAN在市场中占据重要地位。2024年3月上市的五菱扬光一经推出便在行业内引起轰动，从销量数据和走势来看，截至目前共销售49254辆，占面系市场的20.19%，中面市场的32.19%。其中明窗车型助力颇多，贡献了62%的销量。
货拉拉作为连接司机与用户的平台，此次推出“多拉八方”纯电厢式货车，绝非一时兴起。在与数位物流行业资深人士交流后发现，这背后是一场精心策划的战略转型——从单纯的“车货匹配中介”向“运力供应链管理者”的华丽转身。购买这款车的司机将获得平台高级会员资格、降低抽佣比例等专属权益，这种“硬件+服务”的捆绑模式，正在重新定义物流平台与运力提供者之间的关系。
长安汽车基于全新原生纯电平台打造的跨越星光，货箱容积达8立方米，得舱率41%，能轻松容纳大体积、多批次货物，满足城配、城际运输中的“多拉”需求。长安在商用车领域的积累正在转化到电动物流车赛道。
其他重要参与者还包括远程商用车、上汽大通、福田汽车、东风股份等，在8方容量区间相继推出新一代正向研发电动VAN车，共同勾勒出市场“激战正酣”的图景。
作为城配货运工具，车身装载容积直接影响了司机的运输成本和收益。在法规允许范围内将货箱高度做到了最大，实现容积最大化，且各方面符合物流公司和快递公司运输的标准，能够充分发挥物流车的工具属性，帮助用户实现利益最大化。
以典型的快递网点驳运场景为例，假设单次运输的货物密度平均为0.3吨/立方米，货箱容积利用率达到85%，日均完成5趟运输，每趟运费按300元计算。当货箱容积从8.0方增至8.5方时，每趟可多装载约0.15吨货物，相当于增加约12.5%的单次装载量。这意味着如果货物充足，每日可减少约0.6趟运输，每月工作26天计算，可减少约15.6趟运输，相当于每月节省约4680元的运营成本。
但硬币的另一面同样值得关注：
购置成本增加：更大容积通常意味着更大的车身、更强的底盘或电池，导致购车或租车成本上升。货拉拉“多拉八方”的推出虽然提供专属权益，但硬件本身的价格仍需考虑。
运营成本变化：车辆自重增加、风阻可能增大对能耗的影响不容忽视。以百公里13.95kWh的电耗水平，按公共充电桩1.2元/kWh计算，单公里成本约0.17元，但更大尺寸车辆的电耗可能有所增加。
通过性与灵活性下降：重点分析车身尺寸增大后，对老旧小区、地下车库、狭窄巷道等复杂城配场景的通过性限制，可能导致效率降低或无法接单。货拉拉“多拉八方”的车高为1990毫米，这个尺寸在部分地区可能面临通过性挑战。
综合来看，“最大容积”并非唯一指标，需在额外收益、购置成本、运营成本、场景适应性之间找到最佳平衡点。
需求捕捉与技术实现
分析厂商如何洞察到城配行业对“单趟多装”、“减少趟次”以提升人效和时效的强烈需求。远程商用车、长安汽车、上汽大通、福田汽车、东风股份，在8方容量区间相继推出新一代正向研发电动VAN车，这反映了市场对更大装载空间的需求。
在现有电池技术与底盘平台下，如何通过空间优化设计、材料减重等手段最大化货箱容积，成为工程研发的重点。长安跨越星光采用505mm超低货台设计，配合1200mm大开度滑门、1318mm宽轮包间距、1385mm宽尾门洞，无论是人工上下货还是叉车装卸托盘大件，都能高效完成。
营销锚点与差异化定位
“最大容积”作为一个简单、直接、有力的参数，在营销中吸引用户眼球，建立初步竞争优势。五菱扬光凭借“五菱红1号电池”和明窗车型的优势，在竞品中脱颖而出，成为消费者的首选。自2023年12月上市以来，一直保持着良好的销售势头，凭借自身优势，持续稳居VAN系市场销量前三名。
对比五菱的性价比与渠道优势、货拉拉的数据与生态整合能力、长安的品质与口碑积累，各大厂商采取了不同的市场切入和宣传策略。货拉拉从平台方切入车辆供给端，强调其基于海量运营数据定义产品的可能优势，这种“硬件+服务”的捆绑模式正在重新定义物流平台与运力提供者之间的关系。
市场卡位与长期布局
分析抢先推出8.9方、10.3方车型，是意在定义细分市场标准，还是针对特定对手的精准打击。福田汽车从产品定义、产品创造、智能制造、供应链和新能源生态构建方面全方位融合了当前自己最优质的资源，在绿色货运时代，引领“中系”迈向全新高度。
这种“参数竞赛”背后，反映了车企在电动物流车赛道确立技术路线、积累供应链、构建品牌形象的长期意图。随着电池成本的降低，油电逐步同价，纯电动渗透率将进一步扩大。新能源VAN类车型的市场需求持续增长，这一趋势主要归功于全球环保政策的积极推动，各国政府纷纷出台相关政策以鼓励新能源汽车的应用。
8方VAN市场竞争的激烈程度反映了电动物流车市场的成熟与细分。容积比拼对用户的实质影响需要通过具体运营场景来评估，而各大厂商的战略考量则体现了从产品竞争向生态竞争的转变。
在城配运营的实际选择中，你认为货箱容积是越大越好，还是应该优先考虑车辆的通过性、灵活性和综合运营成本？欢迎分享你的实际运营经验与选车心得。
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