不知道大家有没有注意到，2026年1月31日那天，长城汽车的董事长魏建军，在自己的社交账号上发了个视频。 视频里他没讲什么宏大的战略，也没发布新车，而是用挺平常的语气说，今年的冰雪欢乐周定在哈尔滨了，时间是2月6号。 然后他话锋一转，说：“具体怎么玩，我想听听网友们、用户们的意见。 ” 就这么一句简单的征集，像往平静的湖面扔了颗小石子，没想到激起的涟漪能那么大。
更让人没想到的是，第一个迅速接招的，不是哪个网红或者车友，而是哈尔滨市文旅局。 他们很快以官方身份，专门做了一份挺详细的“冰雪攻略”给老魏“支招”。 这个细节挺有意思的，它一下子就把一个车企自己搞的品牌活动，变成了地方政府主动参与、甚至有点“抢着”要和你一起玩的联动。 网友们就更热情了，各种游玩建议、美食地点塞满了评论区，很多人直接喊话：“风里雨里，家乡等你。 ” 那种基于地域认同的、特别朴实的情感，给这件事从一开始就注入了很强的人情味，不像是冷冰冰的商业策划。
老魏也真是说到做到。 2月4号，他如期到了哈尔滨。 没有想象中的那种盛大接机排场，他下了车，先找了家街边小店，要了碗牛肉面，还配了蒜。 一边吃一边跟旁边的人念叨，说东北人太实在了，这碗太大，都快吃不完了。 这个画面被传出来，很多人觉得挺新鲜，一个掌管着年营收几千亿企业的老板，能这么自然地融入街头巷尾的烟火气里。 同一天，他去了黑龙江交通广播的直播间，做了一场直播连线。 全程他没摆什么架子，就以“老魏”自称，跟哈尔滨本地的市民、长城车主们聊。 聊什么呢？ 聊大家冬天用车最头疼什么，比如早上冷启动费不费劲，雪地胎到底该怎么选，也听车主们反馈，说哈弗的四驱在冰面上挺“靠谱”。 他中间插了句话，我觉得点出了他这趟行程的一个核心想法，他说：“技术一定是为人服务的。 ” 这话听起来不复杂，意思是再先进的技术，最终的价值还是得落到给用户带来方便、安全和舒适上。
铺垫了这么多，重头戏在2月6号。 那天哈尔滨松花江的江面冻得结实，气温低到零下二十多度。 江面上，几十辆长城汽车，从哈弗、坦克到长城炮，整整齐齐排成一个矩阵，仔细看，这些车拼出来的是“归元”两个字。 钢铁的冷峻和冰雪的苍茫碰在一起，场面挺震撼。 但老魏到了现场，第一件事不是去站到中间讲话，而是直接走到早就等在那里的车主们中间。 大家围在一起，像老朋友聊天。 有从内蒙古来的车主，讲他开坦克300在阿勒泰的牧道上，怎么一辆接一辆地把陷在雪里的车拖出来；有呼伦贝尔的车主，说他的山海炮在零下三十多度的草原上，连续干了72小时，帮着牧民转场运物资，车没出过岔子。 老魏听得很认真，时不时问些细节，然后很郑重地跟在场的人说：“安全不是喊出来的口号，是每一次操作都得规范，是每一台车背后的技术得真能撑得住。 ”
听完了故事，他自己也上了车。 在专业车手的陪同下，老魏亲自在冰面上开了一圈，体验了在几乎没什么抓地力的路面上，车辆怎么保持稳定，怎么做动作。 这个举动，把技术参数表里那些“毫秒级扭矩分配”、“智能四驱”之类的专业名词，变成了在场每个人都能亲眼看到、甚至能感受到的东西。 比如他们专门设置了一段模拟“地穿甲”的光滑冰面，车辆开上去，系统能极快地调整每个轮子的动力，防止打滑失控。 这些表现的背后，其实离不开长城汽车那个在黑河的寒区测试场。 那里冬天动不动就零下三十多度，工程师年复一年在这种极端环境里，反复折腾这些车，就为了把可靠性和安全性打磨得更扎实。
活动里还有个挺特别的环节，算是“现场直播”了长城车在全国不同冰天雪地里的样子。 通过实时连线，大家看到在新疆阿勒泰的禾木村，坦克车队正在齐腰深的粉雪里开辟道路；在呼伦贝尔的草原上，山海炮在严寒里拉着物资；在吉林的雾凇岛，哈弗车陪着游客慢慢赏景。 三块屏幕，三个地方，拼出了一幅挺真实的图景：这些车不是在温暖的展厅里，而是在真正需要它们、考验它们的环境里被使用者。
除了玩和看，老魏在现场还宣布了两件挺实在的事。 一是设立一个专项的救援基金，专门为那些参与雪地公益救援的车主提供一些保障，用他的话说，是“让用户的爱心更有底气”。 二是宣布在春节前，在全国二十多个大的交通枢纽城市，设立高速上的服务驿站，里面准备些热饮、保暖毯、拖车绳、应急电源之类的东西，而且不光是给长城车主，是所有路过需要帮助的司机都能用。 这两件事，瞄准的是冬天开车出门的人心里最没底的两个点：万一在荒郊野岭出事了怎么办？ 万一车在高速上冻得打不着火了怎么办？
其实在冰雪欢乐周开始的前一天，也就是2月5号，另一场重要的会面已经在哈尔滨进行了。 黑龙江省委书记许勤正式会见了魏建军一行。 根据黑龙江省官方发布的消息，许勤在会见时表示，黑龙江正在加快“十五五”时期的振兴发展，要着力培育新质生产力，其中就包括大力发展汽车这样的传统优势产业。 他明确说，长城汽车是中国民族汽车工业的优秀代表，希望企业能发挥自己的优势，在技术研发、产业配套、寒地试车这些领域加深和黑龙江的合作，助力黑龙江的汽车产业高质量发展。 许勤也承诺，黑龙江会打造一流的营商环境，持续优化创新生态，给企业在当地发展创造好条件。
魏建军的回应也很直接。 他感谢了黑龙江对长城汽车发展的关心，然后说，黑龙江科教资源丰富，产业基础坚实，发展势头很强劲。 长城汽车会加大在黑龙江投资布局的力度，精准地去对接当地的资源，深挖合作的潜力，目的是促进汽车产业的数智化和绿色化转型，同时也助力黑龙江和东北的全面振兴。
如果我们把这几天的活动连起来看，脉络就比较清晰了。 它不是一个孤立的营销事件。 从老魏在线“求助”征集开始，到接地气地融入哈尔滨，再到冰雪欢乐周上面对面的技术验证和用户交流，最后到与省级领导的战略会谈，这一系列动作是环环相扣的。 黑龙江方面，从文旅局的快速互动到省委书记的亲自会见和邀约，显示出的是一种从上到下、非常主动和具体的诚意。 他们看中的，显然是长城汽车作为头部民族品牌所具备的研发能力、技术体系，以及其产品与北方、寒区市场天然的高契合度。 而长城方面，通过这场“冰雪实证”，不仅展示了技术肌肉，更通过老魏个人极其亲民和务实的作风，传递了品牌的温度和诚意，这无疑为后续可能的深度合作铺垫了非常重要的信任基础。
一个值得提到的背景是，长城汽车在2025年全年卖出了132.37万辆车，创了历史新高，其中新能源车卖了40.37万辆，海外市场更是突破了50.6万辆。 这些数字说明，企业正处于一个市场表现稳健、向上发展的阶段。 在这个时候，考虑新的产业布局，是合乎逻辑的。 而黑龙江，拥有像黑河这样现成的、顶尖的寒区汽车测试场，有老工业基地积累的产业工人和配套基础，也有通过“向北开放”拓展俄欧市场的区位优势。 双方的需求和资源，存在明显的互补性。
这次冰雪欢乐周，表面上看是一场车友聚会和品牌秀，但深入到内核，它成了连接企业技术、用户真实需求、地域文化特色和地方产业发展战略的一个非常独特的纽带。 它没有停留在空泛的口号上，而是通过具体的人、具体的车、具体的场景和具体的对话，把“合作”这两个字变得可触摸、可感知。 当一家车企的董事长，愿意在零下二十多度的冰面上，花时间听普通车主讲救援故事，并且亲自去体验车辆在极限环境下的状态时，他所传递的，已经远超出一场商业活动的范畴。 同样，当一个地方的主要领导，清晰地表达出对一家车企在具体领域合作寄予的期望，并给出明确的营商环境承诺时，这也不是一般的客套话。 事情发展到这一步，已经为后续的各种可能性打开了实实在在的窗口。
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