一辆比亚迪测试车，在深圳早高峰的龙岗路口，面对突然出现的施工围挡和散乱的锥桶，车内系统在0.8秒内便重新规划了路线，安全绕行。这个看似微小的瞬间，正是中国自动驾驶技术从PPT走向真实路面的一个注脚。
最近，比亚迪联合深圳市交通局等部门，在深圳启动了面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超过15万公里的实际道路验证。这意味着这项可能改变我们出行方式的技术，正无限接近最终的量产上市。
01 路测进阶，从“准考证”到“15万公里”实考
比亚迪在L3级自动驾驶领域的布局，是一条有迹可循的扎实路径。2023年7月，比亚迪就获得了全国第一张L3级自动驾驶测试牌照，拿到了技术研发的“准考证”。
紧接着在2024年，它又成功入选国家工信部、交通运输部等四部门联合开展的首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点，成为全国9家试点企业之一。这两项关键资质，为其开展大规模真实道路测试扫清了政策障碍。
此次启动的量产内测，则是“实考”的全面展开。目前，测试里程已累计超过15万公里，相当于绕地球赤道近4圈。测试地点选择了路况复杂、车流量大的深圳，覆盖了市内开放的高快速路，并有针对性地纳入了雨天、夜间及道路施工等多种复杂场景，以全面检验系统在各种极端条件下的稳定性和可靠性。
02 直面“糟心”路况，专挑“老司机都犯怵”的场景
与实验室或封闭场地的“理想测试”不同，比亚迪的这次内测是真正的“压力测试”。团队特意挑选了日常驾驶中最令人头疼的“糟心”路况来考验系统。
雨天的湿滑路面会影响传感器感知；夜间的低能见度和复杂光线会挑战识别精度；突发的道路施工区域则对系统的实时决策和路径规划能力提出极高要求。
这些场景的加入，目的只有一个：确保未来交到用户手中的产品，安全底子足够牢靠。
03 “天神之眼”的底气：230万用户与每日1.5亿公里数据
比亚迪敢于推进如此激进的L3路测，其核心底气来自庞大的用户基盘和由此产生的海量数据。
截至2025年11月底，搭载比亚迪“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的车型，累计销量已突破230万辆，持续领跑国内辅助驾驶市场。
更惊人的是，这230万辆车每天在实际道路上产生的辅助驾驶数据，已超过1.5亿公里，相当于每天绕地球赤道近4000圈。
这个行业领先的数据“富矿”，为训练AI大模型、不断优化算法提供了坚实的基础，真正让系统能够“越开越聪明”。
04 开创性的“安全兜底”，重构用户信心
在技术上大步向前的同时，比亚迪也试图解决自动驾驶普及过程中的另一个核心痛点——责任界定。
今年7月，比亚迪在行业内率先做出“安全兜底”承诺：对“天神之眼”系统在泊车辅助场景下发生的任何安全及相关损失进行全方位、无上限兜底。这一承诺不限首任车主，覆盖车辆全生命周期，用户无需走保险流程，且不影响次年保费。
这一举措，不仅展现了比亚迪对自身技术的绝对自信，更重要的是，它用一种开创性的方式，消除了用户在尝鲜新技术时最大的后顾之忧，为行业树立了责任新标杆。
05 量产前夜的“必答题”：责任与法规的挑战
尽管技术测试进展迅猛，但L3级自动驾驶要真正走入千家万户，仍面临几道必须回答的“考题”。
最核心的是责任界定问题：在系统接管状态下发生事故，责任究竟归属于车企、用户还是车辆本身？目前全球范围内尚未形成统一、清晰的法律法规。其次，相关的技术标准与交通法规适配也需要同步推进。
此外，如何将高昂的技术成本控制在消费者可接受的范围内，也是实现“全民智驾”的关键。
比亚迪的15万公里L3路测，不仅是一份技术验证报告，更是一个强烈的产业信号：自动驾驶的“下半场”竞争，已从技术展示进入到规模化量产的前夜。当一家年销数百万辆的巨头躬身入局，它所带动的产业链成熟、成本下探和用户教育，将极大地加速整个行业的进程。或许在不久的将来，我们在城市快速路上“撒开手”通勤的场景，将不再是科幻电影的专属。
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