有时候你觉得自个儿挺聪明，做的决定都特“成年人”，结果现实抡圆了给你一巴掌，响亮清脆。
于我而言，这巴掌的形状，特像一台法系车。
这事儿得从一个红绿灯说起。
我开着我那辆“精挑细选”的城市SUV，就是那种月销榜前几名、闭着眼买都不会错的“理财产品”。
旁边一台车，姿态妖娆地从一个烂得出奇的井盖上滑了过去。
注意，是“滑”，不是我那种“咣当”一声巨响，车身震得像筛糠，屁股差点离开座垫的狼狈。
那一瞬间，我感觉我的“精明”被按在地上摩擦。
脖子伸得老长，寻思着是哪路神仙下凡，帕拉梅拉还是S级？
都不是。
车屁股上清清楚楚地写着——凡尔赛C5-X。
我脑子当时就宕机了。
雪铁龙？
那个快被市场遗忘的“艺术家”？
那个我买车时压根就没进过备选名单的牌子？
这不科学。
人呐，就是这样，不被扎一下，永远不知道疼。
那根刺就那么扎下了，搞得我班也不想上了，饭也不想吃了，掉头就找了家最近的雪铁龙4S店。
那门脸，怎么说呢，突出一个朴素，跟隔壁“两田”的人声鼎沸比起来，简直就是两个世界。
销售小哥看见我，跟看见了亲人似的。
我还没开口，他先说话了：“哥，来看凡尔赛的吧？我跟您说，现在买这车，那简直就是捡钱。”
我心里一阵冷笑，想起了我提车时，那个销售爱答不理的脸。
我清了清嗓子，故作镇定地问：“这车……现在落地得多少？”
他伸出一个巴掌，又伸出一个巴掌，然后比了个OK的手势：“哥，十万出头，您开走。”
我当时血压肯定上来了。
十万出头？
我那辆车的价格，够买这玩意儿一辆半了。
我感觉自己过去几个月为那几千块优惠跟人斗智斗勇的经历，像个笑话。
我开始围着车转悠，带着一种“我倒要看看你凭什么”的挑剔眼光。
有一说一，这车真不小。
四米八的车长，快两米八的轴距，往那一摆，本田CRV瞬间就显得有点营养不良。
拉开后门钻进去，腿部空间奢侈到能翘二郎腿。
销售在旁边煽风点火：“后排座椅放倒，纯平，一米九多的大床，别说拉货了，您在里面打滚都行。”
我没打滚，但我确实被那个叫PHC的悬挂给震住了。
这名字听着像啥高科技化学品，实际效果简直是玄学。
销售说，这玩意儿能自己变软变硬。
我当然不信，直到我开着试驾车，专门找了段被大车压烂的路。
奇迹发生了。
我那辆“神车”过这种路，底盘传上来的声音跟拆家似的，方向盘抖得像触了电。
但这台凡尔赛，底盘传来的是一种“咕嘟咕嘟”的闷响，像是轮胎陷进了黄油里，车身晃动有，但极其柔和，带着一股子韧劲儿。
高速上开到一百二，车身稳得像块石头，风噪路噪被隔绝得七七八八，双层玻璃果然不是盖的。
那一刻，我真切地体会到了什么叫“人车合一”，也体会到了什么叫“降维打击”。
动力，1.6T配爱信8AT。
我承认，我以前也是“排量歧视者”之一，觉得这么大车配个1.6T，肯定肉。
可开起来才发现，这套动力总成的匹配，简直是教科书级别的。
变速箱聪明得像个老司机，换挡悄无声息，深踩油门，动力储备比想象中足得多。
这玩意儿还是当年宝马和PSA联手搞出来的东西，底子在那儿摆着呢。
最让我心态失衡的，是这车的一些“骚操作”。
一台十万出头的前驱车，居然自带电子限滑。
据说有大神开着它，从一帮四驱SUV抛锚的泥地里扬长而去。
这简直就是不讲武德，给新手村玩家配了一把满级神器。
配置更是给得“不要脸”。
全液晶仪表、12寸中控大屏，高配车机芯片还是骁龙820A，反应速度飞快。
我那车机的卡顿，简直就是上古时代的产物。
我坐在驾驶座上，默默点上一根烟，开始怀疑人生。
我问销售：“这车……好成这样，怎么就卖不动呢？”
销售小哥一听这话，话匣子打开了，满是辛酸：“哥，还不是牌子闹的。很多人觉得法系车浪漫，但浪漫的另一面就是不靠谱，维修贵。其实都是老黄历了，您看我们保养手册，费用跟普通合资车没差。可大家不信啊，宁愿去买那些减配减得底裤都不剩的‘神车’，图个心安。”
他还透露，这次疯狂降价是在为新款的混动版清库存。
走出4S店，阳光有点刺眼。
我看着马路上川流不息的CRV、荣放们，它们像一个个穿着统一校服的学生，规矩、安全，但也毫无新意。
我们这一代人，做什么都讲究“最优解”，买车要看保值率，吃饭要看排行榜，我们被各种大数据包裹，生怕自己走错一步。
可结果呢？
我们买到了所谓的“放心”，却可能错过了一台真正有趣的、在你看不到的地方下足了血本的“好车”。
为了那点虚无缥缈的“保值率”，我们忍受着更差的行驶质感、更廉价的内饰和更少的驾驶乐趣。
这笔账，真的划算吗？
所以，后悔吗？
废话，肠子都悔青了。
这已经不是钱的问题了，这是一种被“主流价值观”戏耍了的感觉。
兄弟们，你们说这事儿赖谁？
赖雪铁龙自己不会吆喝，还是赖我们这些消费者太“怂”？
评论区等你们的答案。
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