这事情其实不用我多说，油车永远是成本的天敌。去年我算过，别的不说，单油费就能占到整个用车预算的30%左右。不是说开油车不好，就是多数人没怎么关注过十年里自己的支出差距。
我身边朋友，李叔，买的那款1.6L紧凑型油车，一开始觉得油耗还能接受，最多每100公里8升左右，五六个油钱干完。可慢慢的，市场上一路飙升，现在大概11块/升，他算了算，十年下来，油费加保养，得花十万左右。你别笑，我还特意问了修理厂，别的车子换个火花塞，滤清器，能不花钱的就少花点。但十万块的油费，摆在那，就是个不小的数字。
用个比喻：十年前我家门口的修车铺，也就是说那会儿，渠里的老施工员，一条腿快断了，夏天里站在焊枪旁边，他跟我唠：你知道吗？我这车子，从买到开了七八年，油费就能盖房子一样。我那会儿心想，真有你的，十年十万，买房快了。
到这，我得问一句：你觉得十年的油费加上维修，更便宜的方案，是不是考虑电车？你不是怀疑电池寿命长不长？我不否认，我刚才翻了下记事本，电池的衰减可能会带来二手车不值钱的问题，但想想，也不像心头那块很怕的地方。
对比看看同价位的纯电SUV，最近我试驾一台新车，选了个TECH版顶配，不用装配什么天花板，它的确不错，外观简约时尚，流线型外形，夜里停车那一刻还能让人多看几眼——对，反正我身边不少朋友，喜欢炫这种块。开着就有面子，他们甚至还调侃：你那个油车，看着就陈旧。我倒觉得，谁说的？只是油耗真是个麻烦，没办法，惯了。
说到空间，那个纯电SUV尺寸挺合理的。车身长4615mm、宽1875mm，轴距2750mm，跟我以前的油车差不多，坐四五个人还绰绰有余，比六七年前那台——记得好像也是紧凑型的油车——舒适性提升不少。你知道么？模拟下来，百公里的能耗差不多在20kWh左右，折算电费，两毛多一公里。十年算下来，也就两万块左右，哪像油车那样十万。
充电两个事：我朋友说，快充从30%到80%，差不多27分钟？我心想，换个地方等一会，也无所谓，他还补充：关键是，除了充电桩的布置，心里那点虚，又何必？但没有爆充的快感。我觉得，电池的使用寿命和续航是个问题，尤其是折旧。这块我想问：你觉得电池衰减到多少，二手车还值钱？
再说说混动，要不是考虑到未来政策导向，我觉得其实还挺划算。十年前一辆插电混动，一共花了20万左右，使用十年，总油耗+电费，五六万，就差不多了。还能卖个二十万左右的二手价，平摊下来，后续成本其实还低。更别说混动车的保值率，比纯电车强不少。
我朋友修理店老板说，混动车除了油耗低，起码比较耐用。你试想，电池随着时间会老化，但油机不一样，容易磨损，间歇性检修相对简单点。其实我觉得，混动车还挺值得考虑，只是没人喜欢麻烦，觉得要维护两套系统太折腾。——这段先按下不表。
这个市场里，价格、续航、维护，都是拿捏得很没把握的。有人会说：你别只看数字，那会不会掉？我猜测，短期内还不会大跌，特别是国际上涨的背景下，这不用太多猜测，就是没细算过，估计未来十年油费还得涨。
我刚才查了个信息：假设百公里油耗7升，10块一升，10000公里油费700元，一年一万公里，7000元，十年也就七万。可你知道吗？这还没算维修和保险，加上各种不定时的小修修。电车的电费，得算在电价上涨的趋势里，可能会涨到每度3块，但总体下来，十年两万块有点保守。
我要承认，使用纯电车，也要考虑充电桩的分布，尤其是在小城镇。你会发现，不是每个人家门口都能找个充电的地方。城市里，越来越多的快充站点出来，倒也缓解不少顾虑。
亲身体验告诉我：油车那些用料较低、维修麻烦的问题，逐渐变得明显。纯电车看似新鲜，但耐用性和贬值问题，也不能忽视。你会怎么想？到底是用个十年油费十万的油车，还是花二十万，十年电费两万的纯电车？还是说，混合动力其实更稳妥？
这题其实挺难定论的。有时候，感觉用车，到还是那个用得开心、稳得住的平衡点才是重点。你觉得一辆车，最重要的是啥？还是我想多了？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）